洛阳机场罕见雷暴及风切变天气演变解释.docVIP

精品论文 参考文献 洛阳机场罕见雷暴及风切变天气演变解释 李新芳 民航飞行学院洛阳分院气象台 471000 摘要 2013年5月22日洛阳机场发生雷暴大风天气及瞬间产生风切变天气。本文针对此次罕见的雷暴风切变天气，进行短时监测多普勒雷达资料回波演变特征分析、卫星云图红外亮温演变特征分析，相互叠加。利用卫星云图能监测出强对流云团的云顶的演变过程，而雷达可对对流天气中每个单体的活动进行细微地监测。这两种资料的综合分析和运用，是对中小尺度天气系统全方位结构的有力剖析，对提高雷暴及强对流天气发生风切变的短时的跟踪、监测、预报提供一些预报参考。 关键词 风切变 雷达回波 卫星云图 1．概况 2013年5月22日洛阳机场出现雷雨大风天气同时瞬间出现风切变，洛阳机场建站以来最大的一次雷暴大风天气；平均风16米/秒，最大风29米/秒，大风持续一个小时，雷暴持续4个小时当时正是夜里，狂风呼啸，雷鸣电闪。实况显示当时雷暴来临时本场出现风切变，夜里22点 实况显示，06010G16mps，22：10分突然风向突变 31010 mps 22:15分27010G19mps，22；18分28013G29，22：24分30016G29mps，雷暴来临时，风向突变，温度骤降一个小时降低6度。24度降为18度。这是一次特强的雷暴大风天气，洛阳机场20年资料统计最大风21米/秒，这次出现29米/秒大风，这是首次，十分罕见，是一次很强的雷暴大风切变过程，特且需要我们需要预报员总结经验，这次洛阳机场预报员。保障飞行安全较好预报准确，保障到位，及时避免一次飞行安全事故。当天上午提前12小时预报夜里有雷雨大风天气，随后的三小时更新预报一直报有本场雷暴大风天气。晚上20时洛阳机场发布雷暴大风天气警报，“21点以后本场出现雷雨大风天气较强的大风超过25米/秒以上，请各保障单位做好雷雨大风防范措施。”当天本场训练20架飞机雷雨来临之前安全收场，航班当天夜里航班延误起飞时间。随后雷雨过后，航班正常起飞。此次过程十分罕见，机场建站以来雷暴大风天气统计出现雷暴大风伴随风切变的有16次，之前最大风是21米/秒。对于雷暴天气短时的监测和预报十分重要的，因为突发性强，短时性强，安全是民航永恒的主题，追求优质的气象服务是我们永无止境的追求。保障好雷雨天气，及风切变的预报和预测，是我们的一个难题。且更是对飞行安全影响巨大的，此次过程，引起我们机场的个个保障飞行安全人员的一切注意。任何时候都有可能自然灾害天气发生，如何能降到影响程度最低，这是我们应该要求的。 2．常规天气图分析 常规天气图分析(图略)，从大中尺度天气分析。地面08时天气图上洛阳处于锋前，在河套地区有一冷锋从西北向东南移动。白天影响陕西、山西。对应高空环流500hPa在河套有一槽线，洛阳处于西南气流区域，中低空700hPa、850hPa，洛阳上空有一切变线，中低空气流耦合的作用，高空的冷空气与低层暖湿气流的交汇，相遇在洛阳地区使得洛阳地区夜里对流云从东路下来，从洛阳地形分析是个马蹄型，东路冷空气倒灌进来，更加强了对流云团的发展。促发雷暴大风天气的加强。 3．卫星云图分析 如图1到4，分别是5月22日从下午17时到夜里22时的雷雨大风天气卫星云图演变过程。卫星红外云图显示17时开始在山西境内太原、长治云图显示，亮温最强达到70TB，逐渐加强过程。从西北向东南方向移动，21时对流回波移到洛阳地区，洛阳机场实况出现浓积云。22时实况出现积雨云，卫星云图显示亮温最大(其中心值最大72TB)中心已经移到洛阳区域伴随雷暴电闪雷鸣狂风大起，东风16米/秒突然转向西北风12米/秒，最大阵风29米/秒。 4．多普勒雷达资料分析 如上图从图1到图7分析，图1是多普勒雷达回波在北京时间18时的回波，此时回波距离洛阳市区60公里，向洛阳方向移动，到19:55时形成一个特别明显的一条强对流带即飚线。飚线回波反射率都在60dbz以上，非常强。西南东北走向，趋势向东缓慢移动。到21:30 整个飚线已经影响到洛阳地区。距离洛阳机场还有大约10公里，一条强的飚线持续加强。缓慢东移。到22点飚线影响整个洛阳市区，及洛阳机场。当时回波反射率到65dbz以上，回波颜色已经有红色变成紫色，强度加大。雷暴风切变也就发生了。 总之 洛阳机场雷暴伴随风切变的天气比较多，洛阳机场雷雨伴随风切变的天气统计10年中雷暴伴随风切变有16次，但是随着环境的恶化，2013年出现的风切变比以往任何时候都强，非常要引起我们气象保障人员的重视和警惕。 2013年7月22日也是比较强的一次，是一次