与汽车有关的论文：使用成本_新能源汽车价格补贴的落脚点.pdfVIP

Market Economy Price 热点关注 使用成本—新能源汽车价格补贴的落脚点 王海林 （华南农业大学工程学院 广东广州 510642） 摘要：为应对购车成本的增加，中国政府给予新能源汽车提供了价格补贴。本文分析发展新能源 汽车，政府给予价格补贴的必要性；对比分析新能源汽车与传统内燃机汽车的使用成本，指出新能源 汽车的能源消耗的成本有明显的优势，但考虑汽车折旧成本，其优势不大。基于此，本文提出应在汽 车使用环节，进一步给予新能源汽车一定的价格补贴，以降低其综合使用成本，为新能源汽车的可持 续发展提供支持。 关键词：新能源汽车 价格补贴 使用成本 中图分类号：F726.2 文献标识码：A 文章编号：44-1618/F（2010)09-0007-03 1 前言 记税、取得税、教育税等方面的减税优惠，购买一辆 汽车工业发展历经百年，内燃机地位牢不可破。 汽车最多可节省330万韩元（约合1.9万元人民币）。 然而，随着石油资源的日益枯竭和环境污染的日益恶 荷兰政府则为电动汽车车主免除车辆购置税以及公路 化，发展新能源汽车显得越来越紧迫，国际上众多汽 税，这可帮助私家车主在5年内节省6000欧元税金， 车制造商都已投入了数年精力，用于混合动力、电力、 且公务车更可享受到高达19000欧元的税金减免。我 氢动力、燃料电池等各种替代能源类车型的开发。不 国政府也于2010年6月1日起颁布了《关于开展私人购 可否认，电动汽车是未来汽车发展趋势之一，但种种 买新能源汽车补贴试点通知》，为新能源汽车提供价 迹象表明，真正实现产业化的家用电动轿车距离还十 格的补贴。 分遥远。售价过高已经成为架在新能源汽车上的一 各国对新能源汽车的价格补贴额度各不相同，本文 把钢刀，而动力电池则是新能源车价格高昂的根本原 从使用成本角度探究对新能源汽车价格补贴的依据。 因。据不完全统计，中度混合动力汽车的平均成本比 2 价格补贴的必要性 同类型汽油动力车贵30%至50%。目前电动车使用的动 2.1新能源汽车成本较高 力电池组的成本要占整车造价的二分之一，即使是一 以混合动力汽车和纯电动汽车为例，其主要增加 辆性能相当普通的电动车，电池成本也要8～10万人民 了电池、电机和控制系统的成本。常用的国产无刷直 币，而且购车人在几年之内就需要更换昂贵的蓄电池 流电机及控制系统价格约为4-5万元左右，异步感应 组或单体电池，再加上消费者对新能源汽车性能的疑 交流动力电机价格也与此类似。当然，由于新能源汽 虑，就成为电动车商业化尚无法突破的最大瓶颈。 车电机还没有量产，这个价格中包含较高的开发成 为应对购车成本的增加，世界各国都采取了相应 本，若量产，其价格会有降低。电池是电动汽车成本 的价格补贴政策，如美国为鼓励消费，购买充电式混 占比最高的，大约为整车成本的33-50%。如果一辆 合动力车的车主可以享受7500美元的税收抵扣。韩国 纯电动汽车的磷酸铁锂电池能量为30千瓦时，则仅电 企划财政部决定自2009年7月起至2012年年底，对混 池成本就达到15万元左右。同理，量产后其价格也会 合动力汽车实行减税优惠。该项措施实行之后，消 相应降低。这就形成了如图1a所示的新能源汽车发展 费者在购买混合动力车时，将享受个人消费税、登 死循环，而政府介入的价格补贴是破解这一循环的良 作者简介：王海林，工学博士，华南农业大学工程学院教授