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第八章、双离合器式自动变速器 一、变速器总体结构（详见教材图文详解） 双离合器式自动变速, 是由两个多片湿式或干式离合器和几个平行轴及几对常啮合齿轮和滑套组成。两个离合器共用一个鼓，鼓直接与发动机相连。两个离合器的毂分别与1、3、5、倒档主动轴和2、4、6档主动轴, 因此, 两个离合器可分别使两个主动轴与轴上的1、3、5主动齿轮和2、4档主动齿轮主动旋转。 两组主动齿轮分别与套装在两个输出轴和倒档轴上的从动齿轮常啮合，从动轴上有滑套, 可在电控液在作用下,分别将套装在轴上的齿轮与轴连一体。 双离合器是由与发动机一同旋转的离合器鼓, 和装在鼓内的两个离合器毂组成, 两个毂分别与1.3.5档和2.4.6档两组主动齿轮键配一体。两个离合器工作后可使两组主动齿轮分别主动旋转,并使套装在轴上的两组常啮合的从动齿轮一同旋转。 当结合套将哪一档的从动齿轮与轴连一体时,便输出该档。 综上可知,双离合器既取代了手动变速器的离合器, 又取代了自动变速器的液力变矩器, 通过两个离合器换档瞬间交替半离合, 消除换档冲击。 二、双离合器结构原理 1.5,3档离合器毂 2.4.6.档离合毂 三、双离合器式变速器传动原理（传动过程详见教材图文详解） 1. D位D1档传动原理 4档6档齿轮 2档齿轮 5档齿轮 3档齿轮 1档齿轮 5档齿论 输入轴 输入轴 离合器1结合, 主动轴1及与轴键配一体的1、3、5齿轮主动旋转，与之常啮合的1、3、5、倒档齿轮空转, 1－3档滑套右移, 将套装在第一输出轴上的1档齿轮与轴连一体, 第一输出轴输出1档。其也齿轮均空转。 2. D3档传动原理 1.3.5档离合器结合,主动轴1及1. 3. 5主动齿轮主动旋转,与1.3.5档主动齿轮常啮合的1.3.5档从动齿轮在轴上空转,1.3档滑套将套装在轴上的3档齿轮与轴连一体,输出D3档。 综上可知,双离合器式自动变速器各档传动非常简单,详见教材图文详解。 三、双离合器式自动变速器油路 双离合器式变速器主油压通过两个电控离合器调压阀调压, 根据档位送入离合器A或B。 主油压还送入多路转换电磁阀,电控多路转换阀在两个位置上切换, 以接通去换档阀的油路。 换档电磁阀N88、N89、N90、N91根据档位向换档阀输出控制油压, 使换档阀移动,驱动拨叉和滑套,将相应档的从动齿轮与轴连一体, 使变速器输出相应档位。。 综上可知,只要将行星齿轮式自动变速器真正理解并倒背如流,各型自动变速器便一举全部化难为易,触类旁通。 详见教材图文详解
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