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高架桥防撞护栏定型模板无外架施工技术 叶剑伟 周盛 王彦芳 宁波市建设集团股份有限公司 X 关注成功！ 加关注后您将方便地在 我的关注中得到本文献的被引频次变化的通知！ 新浪微博 腾讯微博 人人网 开心网 豆瓣网 网易微博 摘????要： 现代城市发展日新月异, 交通日益繁忙, 在现有道路上修建高架桥, 成为城市疏解交通的重要手段。高架桥防撞护栏施工具有安全风险大、质量要求高、施工进度紧的特点。宁波市环城南路快速路工程Ⅰ标段采用工具式定型钢模板无外架施工技术, 整体优化设计、工厂加工制作、现场无外架安装, 安拆快捷方便, 满足了防撞护栏施工安全、质量、进度方面的要求。 关键词： 高架桥; 防撞护栏; 定型钢模板; 无外架施工; 施工技术; 作者简介：叶剑伟 (1975-) , 男, 浙江龙泉人, 毕业于西北建筑工程学院工业与民用建筑工程专业, 本科, 学士, 高级工程师。 0前言 现代城市发展日新月异, 交通日益繁忙, 在现有道路上修建高架桥, 成为城市疏解交通、推动区域经济发展的重要手段。高架桥钢筋混凝土防撞护栏作为高架桥桥面系的重要组成部分, 既是确保行车安全的安全防护结构, 又是路灯、交通设施的承重载体。防撞护栏一般在桥跨承重结构完工或基本完工后开始实施, 是典型的高处临边施工项目;同时因进入桥面系的施工阶段, 施工速度愈发要求快;且防撞护栏能直接展示高架桥的结构美学, 因此防撞护栏的质量控制是桥梁整体质量的重要组成部分。故防撞护栏施工具有安全风险大、施工进度紧、质量要求高的特点。 按以往常规做法, 钢筋混凝土防撞护栏采取落地式脚手架或悬挑式脚手架等有支架法施工, 或者采用炮筒车 (手推车加起重葫芦的简称) 与简易挂篮 (钢筋焊接) 配合使用进行施工, 传统做法存在模板安拆速度慢、支架或简易挂篮安全隐患大、模板安装质量不易控制等问题。 图1 防撞护栏结构图 ??下载原图 为解决钢筋混凝土防撞护栏施工进度、安全及质量问题, 我们成立钢筋混凝土防撞护栏定型钢模板施工技术应用的课题研究小组, 研究定型钢模板无外架施工技术。定型钢模板采用整体优化设计、工厂加工制作, 配合移动操作平台, 现场无外架安装, 安拆快捷方便, 使用材料少, 周转次数多, 在工程实践中证明该技术具有技术先进性, 能有效地解决安全、质量及进度问题, 具有一定的社会、经济效益。 2 工程概况 宁波市环城南路快速路工程Ⅰ标段西起机场路, 东至鄞奉路, 起止桩号K0+430.498~K2+593.498, 全长2163m, 其中包含机场快速互通式立交1座, 上下匝道2对, 其中钢筋混凝土防撞护栏全长共计15372m。 防撞护栏为异形结构, 如图1, 顶部宽约25cm, 底部加宽至50cm, 内侧高约117cm, 外侧高约150cm。整体断面外侧边线呈弧线形、内侧边线呈折线形。 防撞护栏顶部及内部需安装路灯基座预埋钢板、路灯基座、路灯电线预埋PVC管、监控预埋PVC管、监控设备基座、标志牌预埋钢板、声屏障预埋钢板等预埋件、预埋管, 须与防撞护栏同时施工。这都增添了防撞护栏的施工难度。 3 定型钢模板设计 3.1 钢模板设计 (1) 根据防撞护栏的断面尺寸及侧面线形, 将防撞护栏钢模板设计为内、外侧2块定型模板, 2块模板顶部通过悬挂机构连接为一个整体, 底部通过对拉螺栓连接固定, 2节模板之间通过螺栓连接固定。 (2) 防撞护栏钢模板设计分节加工, 标准节长度原则按防撞护栏的变形缝设置间距确定, 一般高架桥防撞护栏变形缝间距为6m, 考虑安装操作方便, 一般按1.5m长设计。内、外侧模板的面板采用6mm钢板卷曲、弯折加工成型, 横肋采用8#槽钢、竖肋采用10#槽钢。其中竖肋需高出模板顶部留设卡槽, 用于安装水平调节螺杆, 底部设螺栓孔, 用于安装对穿螺杆。模板侧边用6mm×80mm做边框, 同时作为2节模板之间的连接部件, 上部设螺栓孔, 用于安装连接螺栓。螺杆、螺栓统一采用Φ16高强螺栓。 (3) 内、外侧模板通过悬挂机构连接, 悬挂机构需具备水平间距调节、竖向高度调节等功能, 主要由顶部悬挂横梁、水平调节螺杆、竖向调节螺杆等组成。悬挂横梁采用双层10槽钢, 水平调节螺杆、竖向调节螺杆采用Φ16高强螺栓。悬挂横梁焊接固定于内侧模板顶部, 水平调节螺杆安装在模板竖肋顶部, 用于调节内、外侧模板顶部间距, 竖向调节螺杆安装在悬挂横梁外侧, 用于承担外侧模板自重及调节外侧模板标高。 图2 钢模板整体设计 ??下载原图 (4) 单节模板通过斜拉杆固定于桥面上, 2节模板之间通过螺栓连接固定。 (5) 外模通过定制的移动操作平台进行安装与拆除。移动操作平台包括整体支架、外挂操作平台、配重及轮子等, 整体支架采用工字钢焊接而成, 支架整体成矩形,