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地铁时空:管道内的人们 杨皓 X 关注成功！ 加关注后您将方便地在 我的关注中得到本文献的被引频次变化的通知！ 新浪微博 腾讯微博 人人网 开心网 豆瓣网 网易微博 地铁又被称为城市轨道交通, 是指在轨道上行驶或以导向系统行驶的、服务于城市的交通。最早的轨道交通系统是于1863年在英国伦敦建成的大都会地铁, 距今已有一百多年的历史。过去的三十年间, 轨道交通系统慢慢趋于成熟, 克服了各种各样的技术、设备、资源等难题。据不完全统计, 目前世界上拥有城市轨道交通系统的城市已经多达320个, 覆盖43个不同的国家和地区。 正如学者亚当斯所言:道路面积的增加使交通阻塞暂时有所缓解, 但因为这里交通畅通, 就引来更多的车辆。不久, 新增或拓宽的马路又会恢复到昔日的拥挤程度。城市面积是有限的, 道路的增长也将是有限的, 而城市对交通量增长的需求却是无止境的, 因而大力发展快速、高容量的轨道交通已成为我国未来大城市交通发展的趋势。 轨道交通以其路权独占, 高效安全、方便快捷、节约能源等优势, 正慢慢成为现代城市发展中一个必不可少的组成部分, 越来越多的城市会把轨道交通系统的建造作为其城市未来建设的重要规划之一。同时城市公共交通布局的变化又会对城市空间结构的发展产生强烈的冲击, 形成不同的城市空间结构类型。轨道交通系统的铺设同样会对城市空间结构布局产生影响, 其结果便是城市按照高密度点状的放射轴线布局。 可以说地铁正在改变着城市的未来, 我们的生活也因为地铁的介入, 进入到一个前所未有的压缩时空之中, 记者在此暂且称之为地铁时空。 偶然相聚心神相离 地铁连结着不同空间的人们, 来自不同区域不同阶层的人都有可能在地铁中相遇, 可以说地铁空间是一个偶发性的空间。这种偶发空间与人们生活、学习、工作所习惯的空间相比, 是既陌生又熟悉的。陌生之处在于地铁空间中的每个人几乎都互不相知, 熟悉之处在于地铁这一公共交通却又经常与人相伴。 在这样的偶发空间中, 人与人之间的距离被重新定义, 人与人的相遇相近变成了一个被动压缩的过程, 因此我们可以把地铁空间描述成一个压缩性的空间。除上文述及的空间被压缩之外, 地铁的高速运行的同时也压缩了乘客在空间之中移动所需的时间。乘坐地铁的时间被压缩且被置入一个同样被压缩的空间之中, 人们处在一个独特的压缩时空中。 在此压缩时空之中, 面对形形色色偶然相遇的面孔, 人们会本能地感到不自在, 排解这种不自在最易得也是最有效的方法, 便是使用手机。 不难发现, 绝大多数乘客会选择使用手机来打发乘坐地铁的时间。究其原因, 一方面地铁时空本身是一个单向且线性的密闭时空, 但是正如人们喜欢在马路上东张西望一样, 人类具有时刻追求新信息、新刺激的本能, 这样的本能在地铁的密闭时空中最简便的满足方法即是使用手机, 通过移动互联网来不断向自己的脑中传输新鲜信息;另一方面, 在人与人距离被压缩的地铁时空中, 人类自我保护的本能会给自我反馈这样一种情绪:与陌生人保持这样的近距离是不安且危险的, 而逃离这种不安情绪的最简单易得的方法同样是使用手机, 以沉浸入自我的世界。 地铁时空独特且特点鲜明, 你我都在偶然相聚, 但心神却远远相离。 时空记录者——杜丹 杜丹是苏州大学凤凰传媒学院的一位老师, 从今年的九月初开始, 她几乎每天都会用自己的手机拍摄地铁内的人物照片, 并发布到自己的朋友圈上。 “因为我本身对摄影就很有兴趣, 然后我也一直在研究有关城市空间这一块的学术内容, 所以就想到了对地铁空间做一些记录。”杜老师告诉《检察风云》记者, “地铁这个空间其实挺独特的, 我觉得它是一个值得去记录与思考的空间。很多摄影作品会选择拍摄城市中的景观、建筑啊等等, 但我从没有见过有人专门对地铁空间内的东西做一些拍摄和记录。由于工作原因, 我现在每周会有三天前往上海, 路途上在地铁上花费的时间比较多, 所以就想用自己的手机, 对地铁这一空间中的人间百态做一个记录与呈现。” 地铁时空中, 最让杜老师感兴趣的是人的状态。她认为, 地铁作为连接A点到B点之间的一种媒介, 人们在乘坐地铁时所表现出来的状态与平时生活空间中的状态往往是不同的, 而这种空间之下人的状态恰恰构成了人们在这个特殊空间中的生存、呈现与表达。 很多人会选择地铁作为每日通勤的交通工具, 其中相当一部分会选择利用地铁运行的时间休息一会。捕捉地铁时空中各式各样人休息时的姿态, 成为了杜老师作品的很大组成部分。 关于为何会选择拍摄人们在地铁上休息的姿态, 杜老师置评道, “地铁时空中的人们在选择休息的时候, 并不同于人们在家中时完全放松的休息状态, 他们是一种比较紧张的状态, 这种状态可以用僵硬这个词来形容。只有偶尔在比较晚的地铁班次上, 才有可能看到某位乘客表现出很放松的休息状态。” 不