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第四章平整度
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第四章 平整度检测技术
长安大学公路学院
2012年4月
支喜兰
第四章 平整度检测技术
一、概述
1.意义
路面平整度特性
车辆悬挂系统的振动特性
人的反应
行驶质量
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第四章 平整度检测技术
路面平整度定义
平整度是路面表面相对于理想平面的竖向偏差。路面平整
度指标直接反映了路面的行驶舒适性,是一个涉及人、车、路
三方面的综合指标。
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第四章 平整度检测技术
平整度是衡量道路施工质量、服务水平的重要指标。
平整度
平整度
平整度
平整度
面 层
基 层
垫 层
路 基
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路面不平整
振动
舒适性
安全性
冲击
路面损坏
汽车机件损坏
轮胎磨损
增大油耗
积水
路面水损坏
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2.测试方法
断面类(表征表面凹凸)
三米直尺
连续平整度仪
激光平整度仪
反应类(表征舒适性感觉)
车载式颠簸累积仪
3.评价指标
三米直尺:最大间隙值h(mm)
连续式平整度仪:标准差σ(mm)
颠簸累计仪:单向累计值VBI(cm/km)
国际平整度指数IRI(m/km)
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国际平整度指数IRI
IRI=International Roughness Index
数学模型:模拟1/4车轮,以测定速度80km/h行
驶在路面上,在行驶距离内动态反应悬挂系统的累积竖向
位移量RSi(m/km)。
IRI为路段内RS平均值:
IRI??
1
n?? 1
n
∑?i 2 RSi
σ =0.6 IRI
IRI=a+b VBI
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二、3m直尺
1.主要设备
3m直尺
塞尺
或深度尺
2.原理
机械
路表面不平,与直尺底
面有间隙,塞尺量间隙值。
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3.测试方法
位置:行车道一侧车轮轮迹
(距车道线0.8~1.0m)
旧路车辙中间
目测确定最大间隙值位置,
量测最大间隙值。
3m
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4.评定
①施工质量控制和检查验收
每200m,测2处×10尺
计算平均值,不合格尺数,合格率
路基路面工程最大间隙值要求
层位
最大间隙值(mm)
高速、一级公路 其他公路
沥青混凝土面层
基层
底基层
土方路基
/
≤8
≤12
≤15
≤5
≤12
≤15
≤20
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②路面使用性能评价
不具备快速检测设备的三、四级公路路面平整度可采
用三米直尺人工检测。
沥青路面、水泥混凝土路面每年检测1次,
每1000m为一个评定段。
路面平整度评定标准
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技术等级优良中次差最大间隙值
(mm)≤810,
≤1212,
≤1515,
≤1818
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5.讨论
读数记数装置研发
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带游标测量尺三米直尺
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数显三米直尺
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新型三米直尺
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三、连续式平整度仪
1.主要仪器
八轮仪:标准长3m(前后轴距或车架长)
位移测量装置:机架中间
接触式:测定轮(能起落)+位移传感器
非接触式:激光或超声波位移传感器
其他机构:蓄电池、距离传感器、采集控制箱
牵引车:小面包车
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2.原理
机电,量测以
三米机架为基准的
中点路面凹凸值
(mm)。
采样间距10m,
计算区间100m,
得到一个标准差σ。
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3.要点
①测定位置:行车道一侧车轮轮迹(距车道线0.8~1.0m)
旧路车辙中间
②速度均匀:5km/h ,12km/h
③测定轮:充气压力、磨损程度
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