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单点公交优先感应控制策略效益分析与仿真验证.pdf
第20卷第12期 系统仿真学报@ V．01．20No．12 2008年6月 Journalof SimuIation Jun．．2008 System 单点公交优先感应控制策略效益分析与仿真验证 马万经。杨晓光 (同济大学道路与交通工程教育部重点实验室，上海200092) 摘要：单点交叉口信号优先可以降低公交车辆延误且易于实现。研究了公交相位绿灯延长，红灯 早断和插入相位三种单点公交优先感应控制策略；应用延误三角形方法建立了以公交车辆丰均延误 变化量和非优先相位车均延误变化量为指标的三种单点公交优先策略效益计算模型．以两相位信 号控制为对象，计算对比分析了三种公交优先策略的正负效益及其影响因素，并通过仿真进行了验 证分析．研究表明：公交相位绿灯延长、公交相位红灯早断和插入公交相位三种策略都能够降低公 交车均延误，与此同时也都会带来非优先相位车流延误的增加，但影响的程度不同．公交相位绿灯 延长策略的效益略小于公交相位红灯早断策略，而相位插入策略的效益与插入时蒯等多因素相关。 关键词：公交信号优先；信号控制交叉口：优先控制策略；效益分析 中图分类号lu491 文献标识码：A 文章编号：1004．731X(2008)12．3309．05 of1Yansit EmciencyAnaIysis SignalPriorityStrategies onIsolatedIntersection ^似讹nof，lg，mⅣG尉卯-g煳，lg ofRoad柚d1．mf!fic of山e (Kcybboratory Engineering 200092，C11iIm) M“s时ofEduca∞Ⅱ’TongjiUniV铘ity，Shanghai buses atisoIatcdiIltel．s硎onsis柚efjfici印t锄dreaJizable t0decre勰ebus Abstract：GiVingpri耐ty approach deIay．11lr∞ bus were mmcationand l岱耐fo s呲gies extcnsion，red insenion．丁危e如￡砂打f甜lg跆w口s p—ority pmpo辩d：粤‘∞n ph私e iIldexes：bus b“f比易淞如Z掣mDc抛b口以，10中砌，毋p^伽s如Z掣mDd已如“蒯盯d坜隐肥疗fp—D一钞sfmfggiPj．T、Ⅳo delay锄d were t0eValuatc山e ofeachbus a∞riessimulationw嬲 no-pri耐typh硒esdelay adopted emciency s臼rategies．And pdority donetoValida舱山e陀solutions．Theresultsof tllat decreaSed
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