道岔组装与定位作业指导书.docVIP

道岔组装与定位作业指导书 一、施工准备 1技术准备 （1）根据设计图纸，了解每组道岔的类型、具体里程位置、方向及开向。 （2）根据无砟道岔铺设技术要求，熟悉掌握《客运专线无砟道岔铺设技术条件》中无砟道岔铺设及检验要求，熟悉《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定》（铁建设［2006］189号）。 2材料要求 43㎏/m钢轨、支撑丝杆、润滑油、40㎜×40㎜×3㎜钢板垫片（中部为凹形）、轨距拉杆、20m吊轨扁担梁 3主要机具设备 汽车吊、手摇式起道机、内燃电动扳手、移位台车、螺杆调节器、侧向固定装置、精测小车、电子道尺支距尺塞尺通过道岔移位台车将道岔移至道岔铺设位置上具体步骤：→道岔移位台车安装→道岔分段吊装→连接长、短岔枕→安装→道岔移位台车拆除→→地锚钻孔→道床板钢筋→精调→→道床板模板安装→→安装侧向固定支架。临时轨道铺设及移位台车安装 （1）先根据道岔线路中心线控制，进行定向测量，放样定出移位台车走行轨道的位置，轨道顶面标高值按设计线路标高值返算确定，必须满足：轨顶面位置最终水平面以下～mm， 横向位置±mm以内。 （2）应根据实际情况确定其轨距移位台车，再铺设移位台车走行轨道(采用kg/m钢轨)，并用轨距锁定器对行走轨道进行固定，以增加其稳定性。 （3）移位台车安装时，须根据道岔长度、宽度等尺寸确定纵、横向梁长度，必须满足岔尾铺设时的宽度需要。(导曲线段先不安装)（4）移位台车安装后，用弦线检查道岔移位台车的线向，并调整直到符合要求为止。 （5）安装完成后，根据道岔中心线及道岔铺设图计算出道岔直股方向的位置，并在移位台车的横梁上标记，以便确定道岔吊装放置的位置。将已组装好的移位台车通过人力沿行走轨道推至道岔存放区，用楔形块进行固定转辙器段轨排利用运输公司吊车直接吊卸于移位台车上，在道岔离移位台车10cm位置时，人工配合稳住道岔，根据运输车辆横梁上已标记好直股方向的记号，进行对准后再缓慢落下。钢轨入槽后依照钢轨上标示的岔枕位置进行方并上扣件，检查支距、轨距(误差均为±1)，检验合格后吊装。#、3#导曲线段轨排组装将导曲段散件卸于欲铺道岔岔位对应的正线支承层上，必须预留先就位轨排通道，示意图如下 ②根据道岔铺设图利用汽车吊将导曲线段岔枕初步方正，然后吊放钢轨，先直后曲。 钢轨入槽后依照钢轨上标示的岔枕位置进行方枕并上扣件，检查支距、轨距(误差均为±1)，检验合格后吊装。 利用起道机整体提升后，移位台车组装人员开始铺设走行轨、现场组装导曲线段移位台车。 组装完成后检查道岔移位台车的线向，并调整直到符合要求后缓缓将导曲线轨排轻放在移位台车上。 通过人工将道岔轨排分段推移到设计位置上，根据已测设的岔位桩进行精确对位，纵向通过移动移位台车实现，横向通过台车上的横移装置实现，调整完毕后用楔形块固定移位台车。 调整应及时方正轨头。连接长、短岔枕（1）道岔纵移到位后，用专用板将长、短岔枕连接起来。 （2）每隔根岔枕安装可调轨距杆。（）安装（1）直、曲股外侧钢轨每隔两根岔枕各安装1螺杆调节器（2）长、短岔枕连接段直走行轨增加1套螺杆调节器，螺杆调节器位置与两侧调节器相对应（）采用高精度水准仪对道岔轨面逐点测量，确定道岔标高调整数值。 （）根据测量结果利用起道机将道岔轨排升起拧紧螺杆调节器，。道岔移位台车拆除（1）待道岔轨排上螺杆调节器全部拧紧稳定后移位台车工班人员拆除移位台车，走行轨。 （2）轨向及水平初调 （1）通过调整螺杆调节器起平道岔，高精度水平仪配合测量，，水平，导曲线不得有反超高，高低用10m弦量2。 （2）道岔方向调整。先从线路中线控制桩引出，全站仪测量控制，调整螺杆调节器的横移装置使道岔横移对中并固定，再从道岔两侧加密测量基标拉钢弦线复核轨道中线2(弦线固定在直股钢轨外钢筋支架上，钢筋支架锚固在支承层上)。 （3）轨距加宽段轨向调整。先用全站仪控制岔前及尖轨跟端轨道中心，然后以直基本轨上的基准槽为准拉弦线调整轨向，误差控制在2mm/10m以内。 （4）道岔轨排标高、方向调整到位后，检查道岔全长，符合要求后连接钢轨。（1）……127#)，均设置在直股侧，并与岔枕钢筋桁架下层钢筋中任一根钢筋头对应。 （）（）（）道精调采用轨检小车及检测工具检测道岔方向、高低、水平、轨距等几何形位指标，根据轨检小车检测数据确定精调数值。（）随轨检小车移动，根据检测反馈数值逐点对道岔水平、方向进行微调定位。 调整螺杆高度、精调起平道岔。道岔高低、水平不超过设计限值高低水平。滑床台板坐实坐平，垫板与台板的间隙不超标。 调整，对道岔方向超限点作局部精调。直股工作边直线度符合规定指标）、曲股工作边曲线段应圆顺无硬弯。 调整轨距、支距。使尖轨检测点支距和导曲线支距允许偏差符合设计要求尖轨检测点支距允许偏差导曲线支距允许偏差。 调整尖轨、可动心轨密贴和