煤矿工人技术操作规程(窄轨运输部分).docVIP

煤矿工人技术操作规程 煤矿窄轨运输 目录 1. 窄轨电机车司机 2. 蓄电池机车充电工 3. 窄轨电机车修理工（14吨及以下电机车） 4. 矿车维修工 5. 翻车机司机 6. 窄轨轨道工 7. 架线工（窄轨架线电机车牵引网路） 8. 斜井人车修理工 9. 人车跟车工 10. 行车调度工 11. 立井信号工 12. 立井把钩工 13. 斜井信号工 14. 斜井把钩工 15. 小绞车司机 窄轨电机车司机 一、一般规定 第1条 电机车司机必须经培训考试取得合格证，方可上岗。 第2条 必须熟悉并遵守本规程的各项规定。规程中未包括的内容，应按产品说明书等技术文件的规定执行。 第3条 操作时，应保持正常的姿势为：坐在座位上，经常目视前方，左手握控制器操作手把，右手握制动手动（手拉杆）。严禁将头或身体探出车外。 制动手轮停放的位置应当保证手轮旋转圈数在2～3圈的范围内。 第4条 严禁甩掉保护装置或擅自调大整定值；或用铜丝、铁丝等非熔体代替保险丝（片）等熔体。 第5条 不得擅自离开工作岗位，严禁在机车行驶中或尚未停稳前离开司机室。暂时离开岗位时，必须切断电动机电源，将控制器手把取下保管好，板紧车闸，但不得关闭车灯。在有坡度的地方，还应用木楔等将车轮楔住。 第6条 使用蓄电池式电机车，不得使电池过放电。 第7条 使用电机车牵引或推顶脱轨的机车或矿车复轨时应有可靠的措施，如借助复轨器等。 第8条 按《煤矿安全规程》要求，机车配备的甲烷气体报警仪、甲烷气体报警断电仪必须灵敏可靠。 二、准备工作 第8条 接班司机必须向交班司机详细了解列车运行、信号、线路状况（交班司机要主动交代清楚），并对电机车认真进行如下检查： 1. 司机室的顶棚和门是否完好。 2. 连接器是否良好。 3. 手闸（风闸）及撒砂装置是否灵活有效。 4. 照明灯是否亮，喇叭或警铃音响是否清晰、宏亮。 5. 通讯装置是否正常。 6. 蓄电池电压是否符合规定。 7. 蓄电池箱安放是否稳妥，锁紧装置是否可靠。 8. 在切断电源的情况下，控制器换向和操作手把是否灵活，闭锁是否可靠。 9. 集电弓起落是否灵活。 第9条 检查中发现问题，必须及时处理或向当班领导汇报。当电机车的闸、灯、警铃（喇叭）、连接器和撒砂装置（不包括3吨及以下电机车）任何一项不正常或防爆部分失去防爆性能时，都不得使用该机车。 以上情况都应记入接班记录簿中。 第10条 机车各注油点应按注油表的规定加注适量的合格润滑油；砂箱内应装满规定粒度的干燥细砂。 第11条 开车前应督促跟车工认真检查车辆组列、装载情况等，有下列情况之一时，不得开车。 1. 各车的连接不正常。 2. 牵引车数超过规定。 3. 矿车上装载的物料的轮廓超过牵引机车的轮廓尺寸。 4. 运送物料的机车或车辆上有搭乘人员（不包括跟车工及特许人员）。 5. 运送人员的列车附挂物料车或乘车人员不遵守乘车规定。 6. 运送有易爆、易燃或有腐蚀性物品时，在车辆使用、组列或装载等不符合规定。 7. 存在其它影响安全行车的隐患。 三、起动 第12条 按顺序接通有关电（气）路，启动相应的电（气）仪表、仪器，点亮照灯、红尾灯。 第13条 接到发车信号后，将控制器换向手把板到相应位置上（“向前”或“向后”）。先鸣笛（敲铃）示警，然后松开手闸，按顺时针方向转动控制器操作手把，使车速逐渐增加到运行速度。 严禁司机在车外开车。严禁不松闸就开车。 第14条 控制器操作手把由零位转到第一位置时，若列车不动，允许转到第二位置（脉冲调速操作手把允许转至60?°），若列车仍然不动，一般不应继续下转手把，而应将手把转回零位，查明原因。如系车轮打滑，可倒退机车，触动放松连接链环，然后重新撒砂起动。 严禁长时间强行拖曳空转；严禁为防止车轮打滑而拖闸起动。 第15条 控制器操作手把由一个位置转到另一个位置，一般应有3秒左右的时间间隔（初起动时可稍长）。不得过快越档；不得停留在两个位置之间（脉冲调速操作手把应连续缓慢转动）。 四、运行 第16条 运行中，控制器操作手把只允许在规定的“正常运行位置”上长时间停放。如必须在其它位置稍长时间停留时，也应轮流停留在这些位置，避免过久固定在某一位置，防止过热。 第17条 调整车速时，应将控制器操作手把往复转至“正常运行”及“零位位置”停留，尽量避免利用手闸（风闸）控制车速。 第18条 正常运行时，机车必须在列车前端，但调车和处理事故时，不受此限。如果用机车推行车辆，必须听从跟车人的指挥，速度要慢。对车组列时，要随时注意插挂销链人员的安全。 第19条 行驶中，司机必须经常注意瞭望。要按信号指令行车，严禁闯红灯。要注意观察人员、车辆、道岔岔尖位置、线路上的障碍物等，注意各种仪表、仪器的显示，细心操作。 第20条 两机车或两列车在同一轨道、同一方向行驶时，必须保持不少于100