城市规划的行政与法制---第六章 城市交通与道路系统规划(6.1).pptVIP

第六章　城市交通与道路系统规划 第一节　城市道路系统规划 3、大城市、特大城市道路分类： 先分性质，再分等级。 二、城市道路系统的形式 1、方格网式（棋盘式） 优点：道路横平竖直，容易辨认方向；划分的街坊较为规整；建筑的朝向较好。 缺点：道路密、交叉口多，功能不易分清；对角方向交通不便，道路非直线系数较大。 适合于：平原地区的中小城市。 2、环形放射式 优点：市中心和郊区联系方便，道路非直线系数最小；道路有曲有直，宜于适合各种地形；比较易于组织城市景观。 缺点：容易把交通导向市中心，造成市中心交通混乱；环向道路不易辨认方向；用地不规整，房屋朝向不好布置。 3、自由式 优点：容易适应地形；城市景观比较活泼；较为经济。 4、混合式： 特点：因地制宜，在不同的区域采取最佳路网形式。 2、城市道路各部分的宽度 (2)非机动车道宽度： 每条自行车道宽b=1.0m。 一般B≥2.5m 四条车道4.5～5m，五条车道6.0～6.5m。 (3)人行道的宽度： 步行带数量： 一般主干道不小于6条 （≥4.5m），次干道不小于4条（≥3.0m），支路不小于2条（≥1.5m）。 有单幅路、双幅路、三幅路、四幅路四形式。 特点：机非混行、对向行驶车辆不分离。 适用于：红线较窄（B40m）、非机动车较多的道路，或单向交通量较大的道路。 特点：对向分离行驶、机非混行，行人过街不方便。 适用于双向交通量均匀、以机动车为主的快速路或城市主干道上。 特点：机非分行； 适用于：红线宽度较大（一般40m，机动车道4条以上），机非交通量都较多，车速较高的主干道。 四块板（四幅路） 特点：机非分行，对向分离行驶。 适用于：红线宽度较大（一般40m，机动车道4条以上），机非交通量都较多，车速较高的主干道。 思考题 1、常见的城市路网形式有哪些？各有何特点？适用情况如何？ 2、城市中常见的道路横断面组合形式有哪几种？各有何特点？适用于那些情况？ 道路性质与两侧用地性质 交通性道路：不应在其两侧(及两端)安排可能产生或吸引大量人流的生活性用地，如居住、商业服务中心和大型公共建筑。 生活性道路：不应在其两侧安排会产生或吸引大量车流、货流的交通性用地，如大中型工业、仓库和运输枢纽等。 避免交通过于集中在少数交通干道上，造成交通复杂化和明显的单向交通。 (3) 分功能、分等级形成交通网，城市干道应占到一定比例。 干道网密度=干道总长度/干道所在地区的面积 一般认为干道间距为600~1000m,干道网密度为2~3km/km2是比较合理的。 3.充分利用地形，减少工程量。 道路选线应尽量避开有不良地质影响的地段； 横断面设计、坡度设计应考虑结合地形，尽量减少土方工程量，节约道路建设费用。 管线较多时，道路宽度和横断面设计应考虑管线布置所需空间的要求。 道路纵断面和路面标高设计应与重力自流管相配合。 道路规划应与人防工程相结合。 五、停车场布置 1、停车场分类： 2、停车场规模： 思考题 1、城市道路系统规划的基本要求有哪些？ 2、停车场的规模有哪些要求？ 5.满足各种工程管线布置的要求。 公共停车场 配建停车场　 　　F=A×n×a F——全市停车场所需总面积； A——城市规划期末的汽车总数； N——使用停车场的汽车百分数； a——每辆汽车所占的面积。 规划城市公共停车场总面积按下式计算： * * 城市交通： 　概述 泛指城市(市区)范围以内的交通，即城市各种用地之间人和物流动的过程或现象。 城市交通的分类 按交通方式分： 道路交通 轨道交通 水运交通 动态交通 路网或道路系统 各类停车场 静态交通 按内容分： 按性质分： 客运交通 货运交通 城市综合交通：以道路交通为主体，由多种交通类型组合而成的交通形式为城市综合交通。 城市道路交通系统：是指城市辖区范围内各种不同功能道路，包括附属设施有机组成的道路体系。 1、国标分类法： 城市道路 城市快速路 城市主干路 城市次干路 城市支路 依据：道路在城市道路网中的地位、交通功能以及道路对沿路建筑物的服务功能 。 一、城市道路分类 2、按道路主要功能分类 交通性道路 货运为主的交通干道 客运为主的交通干道 客货混合性交通道路 生活性道路 是为解决城市中各用地分区间的联系及与城市对外交通枢纽之间的联系 满足城市生活性交通要求为主要功能的道路，主要为城市居民购物、社交、游憩等活动服务。 交通性道路 生活性道路 专用道路 高速交通干道 主要交通干道 交通干道 区干道 区支路 快速交通干道 改进措施：将部分道路中止于二环、三环，减少进入市区内部的放射性道路的条数。 适合情况：适用于大城市、特大城市 缺点：道路非直线系数大；用地不规整；