列车运行监控记录装置测试设备检定装置的测量不确定度评定.pdfVIP

铁道技术监督 笫40卷 第 l2期 再将频率值换算成相应的速度值。速度与方波频率 1．2．3 计数不准引入的不确定度分量 的换算公式为 计数不准主要是由频率计计数器量化引起的， v1= (3600／1O00)(vD／M)fo (1) 由于被测信号和门控信号的相位关系是随机的， 式 (1)中，vl为速度，kndh；D为轮径，m；M为 可能多计或少计 1个数，：i笙频率计中反映为频率 每转脉冲个数；厂为频率，Hz。 计的分辨力。测量0～3000Hz时 (对应速度约为 测试设备设定的速度值为标称值，标准器测得 200km／h)，频率计分辨力：为0．01Hz，因此影响量 的实际频率值换算的相应速度值为约定真值，可得 甚小，可忽略不计 模拟机车速度的固有误差 的测量模型为 1．2．4 综合校验仪速度测量分辨力引入的不确定度 m)／--v标称一秽实测 标称一 ／实‘测o (2) 分量M。 式 (2)中， 标称为测试设备设定速度值 ，km／h； 综合校验仪测量模拟机车速度时的分辨力为 厂实测为标准器测得的实际频率值 ，Hz；k=(3600／ 0．0lkm／h，由其引入的不确定度分量 “为 l000)(,rrD／M)。 u3=0．29x0．01=0．0029(knVh)。 1．2 各分量的相对标准不确定度 1．3 合成标准不确定度和扩展不确定度 1．2．1 测量的重复性引入的不确定度分量Ul 模拟机车速度测量的合成标准不确定度 为 在达到环境要求条件下，选用CJK一2000型综 厂 厂 厂 合诊断仪 (编号0064)为被测对象，用综合校验仪 。 = 、／l+2+3≈0．025(km／h)。 测量模拟机车速度项 目，测量 8Okm／h点 ，轮径 取扩展因子Ij}=2，则扩展不确定度 为 为 1050mm，在脉冲个数为200时，重复测量 l0 U=k·Uc=2X0．025=0．050(km／h)。 次，测量结果和对应速度见表 1。 因此，测试设备规定速度误差不超过0．5km／h， 表 1 模拟机车速度测量结果和对应速度 评定结果 ≤ 。 2 模拟柴油机转速测量的不确定度评定 2．1 测量模型 模拟柴油机转速测试项 目是用综合校验仪或 0．02％频率计测量被检测试设备输出的频率值，再 将频率值换算成相应的转速值。柴油机转速与正弦 波频率的换算公式为 v2=k2AIM。