大坡度下坡架梁安全施工技术研究与探讨.docVIP

精品论文 参考文献 大坡度下坡架梁安全施工技术研究与探讨 吕金强 谢文生 　　中交第一公路工程局有限公司 　　摘要：随着西南山区发展，高速公路建设不断增多，受山区地形条件限制，桥梁纵坡大。根据我项目白泥坝大桥的特点：纵坡大，横坡大，桥梁架设为下坡架梁，施工安全风险极高，项目通过合理的选择施工机械设备及可靠的施工工艺，最终保障了该桥顺利完成下坡架梁。希望对类似工程能起到一定的借鉴作用。 　　关键词：大坡度;下坡;架梁;安全 　　1、工程概况 　　白泥坝大桥为10跨40米先简支后连续预应力混凝土T梁桥，整幅式路基桥。本桥平面分别位于直线（起始桩号：K29+339.8，终止桩号：K29+582.917）和圆曲线（起始桩号：K29+582.917，终止桩号为：K29+750.2，半径3199.25m，左偏）上，纵断面位于R=13000米的竖曲线上；桥梁起始桩号至K29+490段纵坡为3.9%，K29+490至桥尾桩号纵坡为2.5%；桥梁的横坡均为2%。 　　2、机械设备的选型及技术参数标准 　　由于受山区地形条件限制及现场施工总体安排，长大下坡架梁处于最不利工况施工，存在较大的安全风险。对于下坡架梁施工，施工前一定要慎重选择架桥机和运梁车等设备，并对其性能参数进行审核，指标必须适应当前桥梁形式及设计参数。以本桥为例说明机械设备的选择情况： 　　序号 设备名称 参数名称 技术参数 备注 　　1 架桥机 型号 桥式架桥机 　　2 起重能力（t） 80ttimes;2 　　3 适应坡度 plusmn;4% 　　4 纵移天车速度 3.7m/min 　　5 运梁车 载重量(t)-单车 80t 　　6 爬坡能力 ge;4%（纵坡） 　　7 ge;4%（横坡） 　　8 档位设置 多档位 必须有一个档位与纵移天车速度同步 　　9 刹车系统 主副车同步刹车 　　3、大坡度下坡架梁施工工艺 　　大坡度下坡架梁工序关键控制点为：在架桥机过孔前后以及前冲孔过程中和就位后，必须及时调平纵导梁，使架桥机在过孔行走和架梁过程中导梁必须保持水平，使吊梁天车在纵向水平导梁上水平行走，同时要保证被吊梁体保持水平。严禁由于在吊运和行走过程，因为不水平有坡度而使梁体及架桥机自身重力沿下坡方向产生下滑力，避免架梁发生安全事故；吊梁纵移过程中应及时调整梁体水平；在下坡架梁时，如梁高度及其它参数超出额定参数时，应采取其它特殊措施。 　　3.1 大纵坡工况下T梁架梁施工工艺 　　3.1.1移梁及运输 　　移梁采用运梁车，运梁车各项性能指标必须符合长大纵坡要求，要求运梁车适应最大横坡能力不得小于4%，适应最大纵坡能力不得小于4%，且运梁车主车、副车必须带有同步刹车系统。 　　由于预制场梁体全部存放在存梁台座上，T梁通过80吨龙门吊起吊移至运梁车上，并随时进行临时支撑，防止T梁侧翻。运输前的预制T梁必须经过检验，运送时，两台车间距应满足支撑点的距离要求，支点处设活动转盘，底部垫橡胶垫，以免挫伤和损伤T梁。两端支撑点处设置支搁方木，设专人指挥，运梁慢速平稳进行，确保构件安全。当移至运梁小车上运行时要设专人负责观测小车运行情况，轨道是否顺直稳固，行走有无咬道现象。运梁时要派专职司机驾驶，设专人负责观测运梁车运行情况，检查运梁通道是否顺直平整。 　　3.1.2大纵坡工况下T梁起吊 　　在正式吊装之前，对架桥机进行试吊试运行。依次进行下列各项试吊和检查工作。 　　3.1.2.1全面检查各种销子安全保险锁，焊缝接头，螺栓是否紧固和完好；检查各种绳索，如起重索等是否完好，纵横主梁是否稳定、牢固，卷扬机具运行状态是否良好，刹车和制动措施是否有效，吊机是否安全可靠，指挥通讯是否畅通。 　　3.1.2.2所有的吊运设备不允许超负荷运行。 　　3.1.2.3满足喂梁空间高度后，尽量降低架桥机前后支腿的高度，即尽可能的降低架桥机的工作重心高度。 　　3.1.2.4在正式吊梁前，用水平仪或水平尺检查架桥机导梁是否水平，必须微调架桥机前后支腿高度确保桥机导梁为水平工作状态。 　　3.1.2.5架桥机前后吊梁天车起吊T梁时，要及时检查和调整各吊梁钢丝绳的长度，确保被吊运大梁前后两端为水平状态。否则不得发出行走指令。 　　3.1.3大纵坡工况下T梁架设 　　架桥机经过检验合格后，同时报监理工程师和业主安质部进行备案，同意后方可使用。架桥机拼装完成后，用运梁车将梁拖运到位，架桥机吊梁天车对准构件下绳起吊T梁，运梁车退出，横移梁片，对准支座中心，下放安装T梁，以此类推，完成T梁的架设。 　　3.1.3.1架桥机空车纵移，此时架桥机前支脚悬空前进至待架孔前墩柱盖梁位置处。考虑为下坡架梁，通过液压系统调高前支腿以保证架桥机在水平状态下进行工作，减少纵坡对架桥机的不利影响。铺设横向轨道，此