《主推进动力装置》课程 教、学、做为一体的情境教学方法探讨.docVIP

精品论文 参考文献 《主推进动力装置》课程 教、学、做为一体的情境教学方法探讨 张南 　　（武汉航海职业技术学院轮机工程系 430062） 　　摘要:根据STCW 78/95国际公约的要求和船舶实际工作的需要,阐述《主推进动力装置》课程实施教、学、做为一体教学的必要性,探讨教、学、做为一体教学模式的实施过程,并提出实施教、学、做为一体教学质量保证体系. 　　关键词: 主推进动力装置;教、学、做为一体;教学模式 　　一、教、学、做为一体教学的必要性和紧迫性 　　《主推进动力装置》是航海类轮机工程专业的必修课之一,是一门实践性非常强的综合性课程。为了使学生更好地掌握船舶管理和维护的技能 ,适应船舶新技术发展需要, 采用教、学、做为一体的教学模式十分必要。突破理论与实践相脱节的现状, 将理论学习与实践紧密结合,培养了学生动手能力,提高了学习兴趣,教学质量上了一个新台阶。 　　根据海船船员适任考试和评估大纲的要求远洋船舶实际工作的需要, 根据STCW78/95国际公约对轮机值班操作级功能发证要求，课程教学团队对《主推进动力装置》教学进行了全面的改革，采用教、学、做为一体的教学方法。 　　马尼拉修正案注意到了学校教育培训内容与船舶实际技术发展水平的时滞性，注重知识的实用性和技能培训的实践性和针对性，以求增加海员的岗位适任性。［1］轮机工程专业以培养主推进动力装置 3000kW 及以上船舶三管轮适任能力为目标，以职业素质和技能两个养成为主线，《主推进动力装置》课程坚持“校企合作、工学结合”的人才培养模式，培养学生具备适应的专业技能和职业能力，为就业后的可持续发展奠定基础。 　　二、教、学、做为一体教学方法的特点 　　教、学、做为一体教学，是突破大而全的学科体系和教学模式,将理论和实践教学有效融合,整合教学资源以适应职业教育培养目标，突出能力本位的特点，专业理论课与实习指导课教师构成一体；理论课与实习课教材构成一体；理论教室、实习车间、实训基地构成一体。［2］探索专业教学的最佳途径和有效方法，其特点是: 　　提倡学生勤于思考和多动手练习和课后总结，熟能生巧，做是中心，在做中慢慢琢磨其中的道理，按照先实践 —后理论 —再实践的规律进行，知识是学生自己发现和学会的，能力是学生自己练会和掌握的。 　　订单式是教、学、做为一体教学中一条行之有效的办学模式，以能力为本位,走产学研办学方向。培养计划是以技术应用为主线，突出学生核心能力的培养。基础理论教学为辅,是以应用为目标，以学生能理解基本概念，够用为度；专业课教学为主,更具针对性和实用性，培养学生较强的专业技术和就业能力。 　　三、教、学、做为一体教学的实施过程 　　1　以岗位能力分析为基础的课程单元设计 　　根据轮机工程专业培养目标和航运企业对轮机员的岗位需求组织教学，将岗位能力标准融入课程标准中,根据教学计划和专业培养目标,充分利用合作企业资源和学院的教育资源，将理论和实践教学有机融合，重在培养学生的机舱管理能力。按 STCW公约规定的轮机工程功能模块设置课程，强化学生实践操作技能的培养，整合课程内容,形成课程单元。 　　将整合的课程单元组成单元任务教学, 按照学生认知规律和岗位能力要求，使学生对知识和技能的掌握由简单到复杂，由部分到系统。培养学生创新思维能力、职业岗位技能、独立分析和解决问题能力，缩短岗位适任周期。 　　2.变换传统教学地点，构建教、学、做为一体教学模式 　　《主推进动力装置》课程课堂教学与实训地点融为一体，教学中可实现“多媒体理论教学（教师教）-----常用机械设备训练（学生练）-----实际设备操作（学生做）” 一体化 　　将理论讲授包含在项目训练中，使学生在实践中掌握理论。在教学过程中注意体现学生设计能力培养的循序渐进性。实际教学中按照项目导向和任务驱动教学模式，实现“教、学、做”一体化的课堂教学。激发学生的兴趣和求知欲，开发多向思维。用感性认识引导学生，让学生在轻松愉快的氛围中进行自主探索合作学习，实现教学生 “学会 ”到教学生 “会学 ”的转变。 　　3　建立真实工作环境，实施任务驱动教学模式 　　以实际工程中的典型工作任务设计学习情境，建立真实工作任务与专业知识和专业技能的联系，让学生体验真实的工作环境，激发他们的兴趣。 　　任务来自基地企业，零件取之于柴油机，让学生在做事中学习，有使命感和成就感。例如课程模块中的任务十一是设计平面连杆机构。首先提出学习任务:设计内燃机中曲柄滑块机构rarr;教师讲解相关知识点（ 教）rarr;讨论、 现场学习（学 ）rarr;教师指导练习实践 （ 做）实现“是什么”到“怎样做”的转变。 　　船舶柴油机的实践教学模拟船舶工作环境，训练设备与实船一致，训练过程强化学生职业能力培养。理论教学与现场教学一体化设计。实境训练----