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附件一 目 录 概 述 一 转 向 二 制 动 三 四 悬 挂 车 胎 五 制 动 制动系统，就是用来控制速度和使车辆停下来的装置。制动系统可以说是最重要的主动安全装置。制动系统需要与动力相匹配。 1 制动踏板 2 制动助力器 3 制动总泵 4 配量阀 5 盘式制动器 6 鼓式制动器 4.1 脚制动器 1 制动踏板 2 制动助力器 3 制动总泵 4 盘式制动器的制动卡钳 5 盘式制动衬块器摩擦片 6 制动器盘 7 制动鼓 8 制动衬片 9 制动蹄片 1 储液罐 2 缸 3 前轮制动 4 后轮制动 制动踏板 制动助力器 制动总泵 4.1 脚制动器 制 动 4.1 脚制动器 刹车力矩相同的情况下，可以做得比盘式刹车小很多。制造工艺简单，制造成本低。 热衰退明显，反应速度慢，容易跑偏。 制 动 4.1 脚制动器 散热和排水性能好。反应速度快。 结构简单容易维修。刹车力平均不易跑偏。 制造工艺要求较高。刹车片磨损较快。 制 动 4.1 脚制动器 最热烈的拥抱 ! 制 动 4.2 比例阀 制 动 1 制动助力器 2 制动总泵 3 比例阀 4 左前制动器 5 左后制动器 比例阀位于制动总泵与后制动器之间。 它将液压按适当的比例分配到前、后轮，以提供稳定而适当的制动力。 后轮分配的制动力比前轮低。 4.3 驻车制动 制 动 1 驻车制动器杆 2 驻车制动缆线 3 后制动器 驻车制动器主要在车辆停放时使用，对后轮进行机械锁定。 4.4 ABS 制 动 防抱死制动系统(Antilock Brake System)简称ABS，被誉为安全带之后汽车安全设备的又一个重大进展。ABS由ECU控制，当车辆制动时，通过传感器和执行机构，使车轮保持转动，从而帮助驾驶员控制车辆，并最终安全的停车。 4.5 BA 制 动 BA （制动助力系统） BA在紧急制动时通过增加制动力量协助驾驶员制动。 ECU通过测量制动踏板的踏下速度或制动总泵压力增加的速度判断是否是紧急制动，确定是紧急制动状态时，控制液压提供最大制动压力。 4.6 EBD 制 动 EBD （电子制动力分配系统） EBD根据车轮抓地力、车重分配等情况，在四个车轮上分配合适的制动力。使得制动达到最高的效率，缩短制动距离。在弯道制动的时候，保持车辆平稳，增加弯道刹车的安全性。 4.7 ESP 制 动 ESP（电子稳定程序） ESP通过传感器实时监测车辆动态，当传感器传来的数据与平稳状态不符时，ESP根据这些信息，判断车辆出现的危险情况，并通过执行机构介入车辆操控，通过油门和刹车修正车辆动态，使得车辆重新回到稳定状态。 1 ECU 2 ESP执行器 3 节气门执行器 4 重力传感器 5 车速传感器 6 横摆率传感器 7 转向角传感器 转向不足 转向过度 4.7 ESP 制 动 转向不足 转向过度 紧急避让 4.8 TRC 制 动 TRC（牵引力控制系统） TRC通过传感器侦测到车轮打滑现象时，会通过降低发动机扭矩输出或者轻微刹车的方式，使车轮不再打滑，让车辆依循原有轨迹前进，避免车辆偏离原有路线。 1 湿滑路面 2 急加速 3 弯中加速 4 附着力不平衡 * 汽车底盘技术培训 销售部 客户服务科 徐啸 目 录 概 述 一 转 向 二 制 动 三 四 悬 挂 车 胎 五 底盘概述 汽车底盘负责将动力总成的输出功率和扭矩最终转换成牵引力，从而使汽车可以在路面上行使并且得以操控（转向）,是汽车最重要的组成部分之一。? ? 广义的底盘包括刹车、转向、悬挂、主要结构件、传动轴、换档机构，甚至轮胎、发动机支承都在底盘系统定义之内。 他们底盘有什么异同呢？ 底盘概述 车身的不同形式 承载式 非承载式 底盘强度较高，抗颠簸性能好，车轮受力由车架承担，不会传递到车身上去。 车身重，整车重心高。另外，遇到危险的时候，厚重的底盘，可能会严重威胁到对相对薄弱的车身。 公路行驶平稳，整个车身为一体，固有频率震动低，噪音小，整体式车身比较安全。 底盘强度远不如非承载式车身，当四个车轮受力不均匀时，车身会发生变形。制造成本相对较高。 底盘概述 奥迪A8 铝制一体式车身 铝制车架更轻量化，并且防锈，同时铝材几乎可以全部回收再利用，这无疑具有重大的环保意义。使用ASF能减轻40%重量，同时整体车架的刚度提高40% ASF工艺复杂要求高，成型和焊接技术的投资大，使得比一般车架成本高出许多。 目 录 概 述 一 转 向 二 制 动 三 四 悬 挂