第五章 特情管制.pptVIP

第五章 特殊情况下的管制工作 1、一般规则 1.1特殊情况的特点 正常飞行活动是例行的，而紧急情况是指某些突发事件，具有突然性。 正常管制活动是有思想和技术准备情况下进行的，而紧急情况是在正常的飞行中发生的危及安全的意外情况，具有意外性。 管制员的工作负荷增大，有时甚至出现超负荷现象。 管制员的精神容易过度紧张而造成感知能力下降，注意力缩小等后果。 1.2特情处置的基本要求 除非飞行机组明确地声明或另获所知，须采取所有必要的步骤核实航空器的识别标志和机型、紧急情况的类型、机组的意图以及航空器的位置和高度； 对可提供的最恰当的协助形式作出做出决定； 向任何其它有能力对航空器提供援助的ATS单位或其它服务单位寻求协助； 向飞行机组提供所要求的情报以及其它相关的资料，如合适的机场、最低安全高度，以及气象资料的细节； 向经营人或飞行机组取得下列有关资料：机上人数、剩余燃油量、可能出现的危险物质及其性质； 按ATS单位指示的规定通知有关的ATS单位和当局。 1.3优先处置 航空器报告“MAYDAY”或“PAN”时； 二次雷达编码为7700、7600、7500时； 航空器发生了其它明显的紧急状态，并且有必要对该航空器予以优先处置时； 航空器报告机上载有急病号、重病号，并且要求予以优先处置时； 为救灾或保护生命财产而实施急救飞行的航空器要求予以优先处置时； 1.4交通限制 交通限制的发布 为防止未建立通信联络的紧急状态航空器与其它IFR航空器的冲突，有关管制单位自下列的时间中最迟者开始至此后30分钟的时间内，应限制其它IFR航空器的空中交通。 发出进近许可的时间； 必威体育精装版的预计进近时间（EAT）； 到达目的地机场进近定位点的时间； 管制单位或该航空器预计到达目的地机场进近定位点的时间。 限制空中交通的方法包括 对在有关空域内离场航空器取消其管制许可； 对进场航空器使其保持一定高度或在其它定位点上空等待； 航行中的航空器指定其它飞行航线或较高的高度等。 交通限制的解除 交通限制在下列情况下，应予解除。 已确认该航空器着陆时； 已确认该航空器遇难时； 已超过该航空器的飞行计划中所载燃油续航时间时； 已确认该航空器的位置时。 2、特情处置的一般原则—ASSIST A：Acknowledge（确认） 务必清楚有关航空器的特情性质以及航空器呼号，并让机组知道管制员已经了解其的处境； C:CCA1379，Beijing Approach, roger engine failure, confirm you can maintain present level? S：Separation（间隔） 为航空器提供并且保持与其它航空器的间隔； C:CSN3309, radar failure, reduce speed by 30kts to increase separation, report over LKO. S：Silence（静音） 如有必要，实施“无线电静默”，防止无关的通话干扰紧急航空器机组的行动； C: All station, Wuhan Approach, stop transmitting, MAYDAY. I：Inform（告知） 通知领班和其他相关扇区（单位）； C: Zhuhai Tower, Guangzhou Approach, CSZ9135 report a configuration problem and request divert to your airport for landing. S：Support（支持） 尽可能为机组提供帮助，如提供备份航路等； C: CES2507, Wuhan Tower, we have informed Ground you have a stretcher case on board, doctors and ambulance will be ready on your arrival. T：Time（时间） 为机组提供充足的时间解决他们的问题，因为明智的决策取决于充足的时间； C: JAL508, Guangzhou Approach, roger MAYDAY, work with your crew to find the best solution, I will inform the emergency services 3、遇险及紧急电文电文 3.1一般规则 定义 遇险：受到严重和紧急危险威胁，并且要求立刻援助的情况。 紧急：有关航空器、车辆或者有关机上或视程范围内的人员安全，但不要求立刻援助的情况。 MAYDAY”，应使用在通话开始时，用以识别遇险电文。“PAN PAN”，应使用在通话开始之时，用以识别应急电文。 “MAYDAY”