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第5章 铁路集装箱运输组织 本章关键词 铁路集装箱运输计划 铁路集装箱货物运输流程 国际铁路集装箱联运拖挂运输 铁路集装箱货运单证 互联网资料 / /tag/269/ / 我国的集装箱运输也是首先从铁路运输开始的。铁路集装箱运输起源于20世纪50年代，中国是世界上较早发展集装箱铁路运输的国家之一。初期主要采用敞车、通用平车作为集装箱运输的车辆；其后由于铁路集装箱运输量的增加，开始专用车辆的研制和生产。在使用的集装箱方面，我国铁路1955年3月开始使用铁木合制的2.5 t（后增载为3t）集装箱，1981年淘汰完毕。1974年生产铁制1t集装箱，1995年停止生产。1977年开始生产铁制5t集装箱，1988年停止生产。l986年研制了10 t集装箱，于1988年作为主型箱大量生产。1986年还购置了国际标准的20ft集装箱，从1997年开始20ft集装箱就作为铁路的主型集装箱运营。目前，无论从箱、车、货场条件上讲，还是从箱型、运量方面看，都具备一定规模。近40年来，中国铁路集装箱运输几经艰难曲折，终于打开了局面，进入高速发展的快车道。 5.1 铁路集装箱运输计划及行车组织 经铁路运输的货物和集装箱必须列入运输计划，这是因为国家需经铁路运输的货物很多，而铁路运输能力紧张，不可能满足全部需要，只能针对需要运输的货物制定计划，规定这些货物的流量流向，以确保国家紧急的重点货物的运输。经铁路运输的货物和集装箱必须按铁路规定提报计划，经批准后才能办理托运。 集装箱运输计划是铁路组织集装箱运输的主要依据，是铁路平衡全路箱流，完成集装箱发送任务的主要手段。集装箱运输的特点决定了其运输计划的普遍性和特殊性。 普遍性是：集装箱运输计划的编制原则、方法、程序应符合铁路整个货运计划的要求，纳入铁路运输总计划中去贯彻落实。 特殊性是：集装箱批量小且较分散，大部分托运人提报的是要箱计划，换算成要车计划就得由铁路车站进行汇总，编制并提出，这样在运量、去向上就不可能做到像整车计划那么准确，车站一般不提出具体到站，而是由车站站长根据货流、箱流规律，按局别去向提报，待上级批准下达后，车站组织落实。 5.1.1集装箱运输计划 1．管理体制 集装箱月度运输计划的编制，实行车站、铁路分局、铁路局、铁道部四级分工负责制。车站对托运人提出的运输需求进行汇总，并根据规律提出次月运输计划。铁路分局负责调整、平衡车站的计划，铁路局负责调整、平衡铁路分局的计划,铁道部负责调整、平衡铁路局的计划。集装箱运输计划的编制和管理，是由各级集装箱运输管理部门和运输计划管理部门分工配合完成的。 2．编制计划的基本原则 集装箱运输计划在铁路总的运输计划原则指导下，既要合理安排运量，完成集装箱年度运输任务，最大限度地满足国民经济发展需要；又要对箱流进行适当调整，实现全路箱流的基本平衡。 （1）要贯彻国家运输政策和上级指示，保证重点，合理安排。 （2）要考虑货场设备能力和短途疏运能力，做到不压箱，不堵场地。 （3）要以稳定货源为主，零散货源为辅，提高兑现率。 （4）要有利于组织均衡运输，合理运输，成组直达运输。 （5）要考虑到达箱源的平衡、货源的季节性变化、空箱回空利用等客观变化带来的影响，尽量做到到发平衡，提高运输能力。 5.1.2铁路集装箱运输行车组织 1．集装箱直达列车的种类及特点 （1）集装箱直达列车的种类 ① 从列车组织上，有定期直达列车和不定期直达列车两种。定期直达列车即定点定线定期运行，采取预约列车箱位，按期进货，准点发到的组织措施，发送到达有确定的时间，运行速度快，可为货主提供可靠的铁路货物运输手段。不定期直达列车是根据运输需要临时编开集装箱直达列车，所以也叫专用直达列车。它主要用于港口至内陆的集装箱疏运。集装箱船集中到达时，需要几列或几十列直达列车疏运，所以不可能铺划专用的运行线。由于不是定点定线开行，列车速度受到一定影响。 ② 从列车编组上，有短列直达列车、普通直达列车和组合直达列车三种。在运营不是很集中、运送距离又不长的情况下，为了减少货物集结时间，可开行短列直达列车；在运量大、运距较长的情况下，可开行普通长度的直达列车；在运营集中、运距较长的情况下，可开行组合直达列车或重载列车。一般的小陆域国家的内陆运输以开行短列直达列车为主，列车运行速度快、周期短、间隔小，适合内陆地区货物运输要求速度快、时间比较灵活的特点。对一般的大陆域国家，在货源比较集中的地区之间开行普通直达列车为宜。在港口至内陆或港口至港口之间，为了及时疏港，又有运量高度集中的特点，可开行组合直达列车或重载列车。特别是双层集装箱列车的出现，使得集装箱列车的装箱量得到了很大的提高。 ③ 从车底组成上，集装箱直达列车有固定车底循环和不固定车底两种。在运量较大、货源稳定的车站(港口)之间，可开行集装箱专用车