公路桥梁大体积混凝土常见裂缝的成因及防治.pdfVIP

_] 公路桥梁大体积混凝土常见裂缝的 成因 防治 苏法宏 (石家庄市地方道路管理处 ，河北 石家庄 050051) 摘要：公路桥梁较大体积混凝土承 台、桥墩 台等基础结构在浇筑后容易产生裂缝等病害．鉴于此 ，结合施工管理经验及 相关技术规范要求，介绍较大体积混凝土产生裂缝 的原因及裂缝防治技术，对确保公路桥梁结构的施工质量具有重要意义。 关键词 ：大体积混凝土；水化热；裂缝 ；防治 中图分类号 ：U441-4 文献标识码：A 文章编号 ：1002—4786(2010)07—0282—03 DOI：10．38696．issn．1002—4786．2010．07．045 Common Crack Causes and Prevention of Mass Concrete of Highway Bridge SU Fa-hong (ShijiazhuangCityLocalHighwayManagementDepartment，Shijiazhuang050051，China) Abstract：Mass concrete structures like concrete pile cap，bridge pier and abutment of highway bridge are aptto create crack．Given this，the crack causes and prevention technique are introduced on the basis of the construction experience and standards requirement SO as to guarantee the COIl- struction quality ofhighway bridge structure． Key words：mass concrete；hydration heat；crack；prevention 大体积混凝土通常是指混凝 起混凝土内外温差过大而导致裂 台等下部基础结构 。大体积混凝 土结构物实体最小尺寸等于大于 缝的混凝土。公路桥梁中常见的 土 由于水化热引起砼内的最高温 lm，或预计会 因水泥水化热引 有较大体积的混凝土承台、桥墩 度 与外 界气温之 差可能超过 。塑 ： !壁 ￡ ￡ ： ： Il辞 ‘ ￡ ‘ 。毽￡ 贮 ：蛏 ￡ 篮 。 拉 (上接第12页) 合地基设计提供了一种有效 的计算方法。 总沉降量为： 参考文献 5： 5=0．393~70．9=27．9(ram) [1]JTGD63-2007，公路桥涵地基与基础设计规范[S]． 其 中，复合地基加 固区压缩量S=26．1mm；复 [2]JTJ79—2002，建筑地基处理技术规范[S】． 合地基加固区下卧土层压缩量S=1．8ram。 f31GB5007—2002，建筑地基基础设计规范[S1． 计算结果亦详见表3。 [4]JGJ72—1990，高层建筑岩土工程勘察规程[S]． 3 结语 5『103SG409，建筑标准图集——预应力混凝土管 通过对已经完成的涵洞 、通道基础的工后沉降 桩[S]． 观测 。表明采用PTC桩处理的涵洞 、通道沉降量均 6『1G