飞机装配工艺复习题解读.docVIP

《飞机装配工艺》总复习 第一部分：飞机装配的基本原则和方法 飞机装配和通用机械产品装配的区别？ 综合技术指标要求高 外形复杂尺寸大 零部件数量多连接面多工艺刚性小 薄壁零件多 所用材料多 空间布局有限 集中装配原则:装配工作主要集中在部件总装型架内进行 简述飞机装配的两种基准。 以蒙皮为基准 主要误差有骨架装配误差蒙皮厚度误差蒙皮与骨架贴合误差装配后变形误差 适用于外形准确度要求较低的部件或者机翼高度较小不便采用结构补偿的翼型以骨架为基准主要误差装配型架卡板外形误差蒙皮与骨架贴合误差装配后变形 适用于外形准确度要求高的部件且结构布置和连接通路都能满足要求 设计分离面：根据使用、运输、维护等方面的需要将整架飞机在结构上进行划分多个部件、段件和组件，这些部件、段件和组件之间一般采用可拆卸的连接，这样所形成的可拆卸的分离面就是设计分离面。 工艺分离面 飞机装配准确度的主要技术要求。 飞机空气动力外形的准确度 各部件之间相对位置的准确度 部件内各零件和组合件的位置准确度定义：各零件和组合件对基准轴线的位置要求，例如大梁轴线、隔框轴线等实际装配位置相对于理论轴线的位置偏差。 其他技术性能要求，例如部件功能性准确性要求，包括重量平衡、密封性、表面性等要求。 下面的装配件需要设计补偿环节吗？如需要，请说明理由，并设计之并在图中标示出来。 制造准确度和协调准确度的定义及其区别。制造准确度、协调准确度和互换性三者之间的关系。 制造准确度为飞机零件组合件 协调准确度两零件 在通用机械中通过控制零部件的制造准确度保证协调准确度 12、什么是联系因数K？K的取值范围是多少？K可能等于0或1吗？为什么？ 联系因数K（表示两个零件在尺寸传递过程中的联系紧密程度） 13、简述三种尺寸传递原则，误差计算公式、特点及应用范围。 1、按独立制造原则进行协调 计算公式： 制造误差的方程式可以写成下列形式： 因此，A和B零件尺寸的协调误差可由下式确定： 协调误差带公式为： 特点 应用范围2、按相互联系原则进行协调 计算公式： 制造误差的方程式可以写成下列形式： 因此，A和B零件尺寸的协调误差可由下式确定： 协调误差带公式为： 特点 如果其它条件相同，采用独立制造和相互联系制造两种不同的协调原则时，即使零件制造准确度相同，但却得到不同的协调准确度。按相互联系制造原则能得到更高的协调准确度。而且在尺寸传递过程中公共环节越多，协调准确度也就越高。 应用范围3、按相互修配原则进行协调 计算公式： 制造误差的方程式可以写成下列形式： 因此，A和B零件尺寸的协调误差可由下式确定： 协调误差带公式为： 特点 应用范围 模线－－将飞机部件、组合件的外形和结构，按1:1的尺寸在专门的图板上准确地画出的飞机真实外形和结构形状。 理论模线：控制飞机各个部件理论外形的模线； 结构模线－－由理论模线生成，是飞机部件某个切面1：1的结构装配图。 样板－－根据模线加工出的具有工件真实外形的平板。在生产中作为加工或检验各种工艺装备、测量工件外形的量具。 15、请分析图示零件制造过程是遵循什么原则？该原则有何特点，用在什么场合？画出尺寸传递简图，并写出其协调误差带。 相互修配原则 特点 适用场合 协调误差带 16、写出飞机装配准确度的补偿方法。 补偿方法就是零件、组合件或部件的某些准确度要求高的尺寸，在装配时或装配后，通过修配、补充加工或调整，部分消除零件制造和装配误差，最后达到规定的准确度要求。 包括： 装配后相互修配 装配后精加工 垫片补偿 连接件补偿 可调件补偿 第二部分：飞机装配中的连接技术 对比分析铆接、胶接、胶焊三种连接技术的优缺点。 铆接：用铆钉将两件及以上的工件连接起来的连接方法，一般不可拆卸。 优缺点：操作简单可靠，连接质量易于检查，适用于复杂结构的连接。 密封性差、疲劳强度低。 分析影响铆接质量的主要因素。 基材性能，底孔尺寸，铆接方式。 3、为什么干涉配合可以提高疲劳强度？ 4、影响干涉量的因素有哪些？ 钉、孔间隙、埋头窝深度等形状几何参数； 钉杆的外伸量； 铆模形状、压铆力、闭合高度等。 5、对比分析锤铆和压铆。 6、何为固化？为什么会产生内应力？ 7、画出单搭接头胶接件的胶层内应力的分布情况。 8、飞机结构胶接用胶粘剂主要种类有哪两类？可以列举2个代表性的胶粘剂。 9、请分析图示试验件的拉伸试验过程，并画出其载荷——位移曲线。 （σ铝-屈服强度σ胶层-剥离强度σ铝-抗拉强度） 10、焊接可以分为哪几大类？ 11、手工电弧焊的焊点部位组织变化及对焊接性能的影响。 12、简述点焊中焊点的形成过程。 13、先胶后焊的工艺过程、关键工序及控制措施。 14、先焊后胶的工艺过程。 15、手工电弧焊焊条的结构及其功能。 16、列举胶接的几种作用