长株潭隧道监控量测监理实施细则.docVIP

长株潭城际铁路Ⅲ标 隧道监控量测监理实施细则 长沙中大建设监理有限公司 长株潭监理Ⅲ标监理站 二〇一一年五月一日 编 制 说 明 为使监理工作标准化、规范化、程序化，现制定《长株潭城际铁路Ⅲ标隧道监控量测监理实施细则》，以指导新建长株潭城际铁路Ⅲ标隧道专业的监理工作。本监理细则根据已批准的监理规划，与专业工程相关的标准、设计文件和技术资料，批准的施工组织设计、专项施工方案等编制，并结合本标段隧道的工程特点，有针对性的进行编写。 在监理工作实施过程中，如实际情况发生重大变化，需要修改监理实施细则时，应由总监理工程师组织专业监理工程师进行补充、修改和完善，按原程序经过批准后报建设单位核备。 目 录 一、工程概况 4 二、编制依据 5 三、专业工程特点及技术、质量标准 5 （一）工程特点 5 （二）监控量测技术要求及质量标准 9 四、监理工作范围及重点 17 1、监理工作范围 17 2、监理工作重点 17 五、监理工作流程 19 六、监理工作控制要点、目标及手段 21 1、监理工作目标 21 2、监控量测监理控制目标 22 3、监控量测监理实施手段 22 4、监控量测监理工作要点 26 七、监理的工作方法及措施 28 1、施工方案的审查与批准 29 2、过程检查与控制 29 3、 巡检 30 4、 监理指令 30 八、旁站具体部位和工序 31 1、旁站部位 31 2、旁站监理方案 31 3、旁站制度 32 一、工程概况 本标段隧道共计10座，总长3968m，占全线里程的10%左右。全部采用矿山法施工，其中最长隧道为贺家冲隧道1125米，Ⅳ级、Ⅴ级围岩分别占隧道的21.63%、78.37%，地质条件较差，安全风险高。 隧道工程是本标段站前施工的主要工程之一，亦是本标段的控制工程及重点工程，搞好本标段隧道施工的监控量测，是本标段监理工作的重点。 本标段主要工程内容和数量 序号 隧道名称 进口里程 出口里程 长度（m） 围岩分级计算长度（m） 级 级 级 级 级 级 1 贺家冲隧道 DK36+059 DK37+184 1125 0 0 0 717 408 0 2 苦竹坳隧道 DK38+083 DK38+444 361 0 0 0 85 276 0 3 曹家坊隧道 DK42+663 DK42+775 112 0 0 0 0 112 0 4 黄泥坪隧道 DK53+622 DK53+909 287 0 0 0 120 167 0 5 黑山隧道 XDK29+910 XDK30+209 290 0 0 78 0 212 0 6 南塘尾隧道 XDK30+842 XDK30+981 139 0 0 0 0 139 0 7 北山脚隧道 XDK31+142 XDK31+772 630 0 0 0 100 530 0 8 水竹湾隧道 XDK33+690 XDK34+032 342 0 0 0 0 342 0 9 泉塘隧道 XDK34+110 XDK34+508 398 0 0 0 167 231 0 10 大公塘隧道 XDK34+610 XDK34+894 284 0 0 0 0 284 0 长株潭城际铁路跨越两个一级构造单元：杨子准地台及南华后加里东准地台。长沙地区位于杨子准地台内九芩台穹构造单元内，受长柏主干断裂带影响，发育一系列压扭性断层，多为第四系地层覆盖，形迹不明显，且线路大多以填方及桥梁通过，构造对线路影响不大。株洲地区位于南华后加里东准地台内，发育白马垅—梅林桥断褶带、黄塘—均坝断褶带，以及株洲红层盆地，区内褶皱、断层构造十分发育。区 段 地震动峰值加速度 地震动反应谱特征周期 基本烈度 DK26+330～DK57+700 ＜0.05g 0.35s ＜ XDK24+750～XDK26+300 0.05g XDK26+300～XDK49+600 ＜0.05g ＜ XYDK24+750～XYDK26+350 0.05g XYDK26+350～XYDK29+460 ＜0.05g ＜ 本标段隧道地质条件相对较差，施工中极易产生围岩变形和溜坍，应加强施工管理，对施工地质超前预测预报和监控量测工作，要认真审查施工单位超前预报和监控量测方案，明确超前预报的内容、频次、实施计划，落实现场设备数量、地质物探专业技术人员数量及能力。根据突发事件的不同类型，制定突发安全事故紧急预案，检查应急物资现场到位情况。 施工中应坚持“管超前、严注浆、短进尺、弱爆破、及时封闭支护、勤量测、衬砌紧跟”的原则，避免施工发生塌方，确保施工及结构安全。 （二）监控量测技术要求及质量标准 监控量测的主要目的在于了解围岩稳定状态和支护、衬砌可靠程度，获取二次衬砌及仰拱施作时机，确保施