长株潭两型社会专题研究.pptVIP

长株潭两型社会专题研究 目录 前言 前言----对两型社会的理解 目录 第一章 申报与获批历程回顾 第一章 申报与获批历程回顾 第一章 获批背景分析 第一章 获批背景分析 第一章 获批背景分析 第一章 获批背景分析 第一章 获批背景分析 第一章 获批背景分析 第一章 获批背景分析 第一章 获批享有的优惠 第一章 小节 第二章 定位、规划和具体进展 第二章 定位-----城市群定位 第二章 定位-----两型社会定位 第二章 定位-----长沙在长株潭城市群中的定位 第二章 定位-----长沙在长株潭城市群中的定位 第二章 长株潭两型社会-----三市融城规划 三市融城规划-----人口发展 三市人口发展规模规划 三市融城规划-----经济发展规划 ?长株潭城市群GDP发展指标规划表 三市融城规划-----土地发展规划 用地规模发展规划 三市融城规划-----空间布局规划 一主两幅环绿心 一主：人居环境品质向较高层次提升，起到区域示范作用。积极发展高新技术产业和高端服务业。 两副：株洲副心：为高新技术产业发展预留足够的用地 湘潭副心：对其区域内经济社会发展项目提供重点政策扶持，积极引导其沿着科学合理的轨 道走新型工业化道路和健康城市化道路 绿心：主要包含区域绿地和生态保育涵养、休闲度假两类主要功能和少部分生态型新兴产业功能。原则上只进行低密度生态建设。 三市融城规划-----空间布局演进时序 长沙、湘潭、株洲城区形成三核，并在中间镶嵌若干高品质的新型城市功能区。 三市融城规划-----产业发展布局规划 长株潭交通体系规划-------港口、站点 黄花机场改造 战略目标：国内大型枢纽机场与国际机场 规划目标:《长沙黄花国际机场总体规划方案修编》的规划目标为，2040年旅客吞吐量6000万人次，货邮吞吐量年150吨；扩建后机场飞行等级拟由4D升级为4E。 武广新站建设 武广客运专线是国家《中长期铁路网规划》中“四纵四横”快速客运网的主骨干，对改善湖北、湖南、广东三省的交通状况、促进三省经济发展、实施“中部崛起”和“泛珠三角”战略具有重要作用。全长968公里，备受瞩目的武广客运专线于2005年6月23日正式开工建设，预计2008年建成通车、武广专线项目建成后，最高行车速度近期将达200公里/小时以上，远期达到350公里/小时，届时，从长沙乘货车到广州仅需3个小时左右，从长沙到广州一日内便可往返，长沙到武汉也将从现在最快的3个小时20分钟缩短为1小时左右，目前，客运专线北京至武汉段的相关工作也已启动，京广客运专线全线贯通指日可待。 未来沪昆线也将引入该站，长沙站将成为我国纵横南北、连贯东西的客运大动脉交汇点。根据规划预测，2018年及2028年新长沙站旅客发送量分别为2404万人和3591万人，高峰小时铁路旅客发送量分别为10452人，15483人。 长沙港建设 依据《长沙市物流发展战略研究》和《长沙金霞物流园区战略规划》，规划确定长沙市金霞组团2020年的货运量为6000万吨/年。 功能定位：为全省的物流中心，以仓储、港口和物资交换为主的水路联运中心，并适当发展居住和商业贸易。 三市融城规划-----交通线网规划 三市融城规划-----轨道交通规划 长株潭两型社会-----两型社会构建规划 节约型社会建设规划-----节能 开发利用新能源和清洁能源； 加快节能技术服务体系建设； 节约型社会建设规划-----节地 提高土地集约利用水平。积极引导产业建设项目向工业园区集中，提高单位土地面积的投入产出水平。改变开发区粗放用地方式，优化土地利用结构，充分利用空闲地，开发区生产性项目用地应达到６０％以上，提高土地投资强度和容积率。严格控制宽马路、大广场建设，推行建设多层标准工业厂房，从严控制建设用地规模，建立园区内企业低效利用土地和破产企业用地流转制度，提高园区土地利用效率。城市居民住宅建设要推行多层、高层建筑，严格控制建设别墅区，提高城镇土地利用效率。通过合理规划，引导农村人口向设市城市、小城镇和中心村集中、住宅向规模化发展。盘活存量土地，加大闲置土地回收处置力度，统一储备，调剂使用，充分发挥存量土地在土地供应中的作用。人均建设用地，到２０１０年设市城市和县城控制在１００平方米以内，县以下小城镇镇区（重点镇）控制在１１０平方米以内，一般集镇和村庄控制在１２０平方米以内； 节约型社会建设规划-----节地 严格土地管理制度。坚持十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地的基本国策，严格执行土地管理法律法规。全面落实国务院《关于深化改革严格土地管理的决定》（国发〔２００４〕２８号），对土地实行严格的用途管制和规划计划管理。严格实行非农建设占用耕地占补平衡制度，确保基本农田数量不