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上海通用下一代车辆诊断工具介绍与实施 2008 上海通用下一代诊断工具 上海通用下一代诊断工具 MDI介绍 什么是MDI MDI是连接在车辆和电脑之间、用于诊断和重新编程的一种特殊工具。 通过MDI 用户可以接入到TIS2 Web 做维修编程 通过MDI 用户可以使用KDR软件对车辆进行诊断 将来，电脑+MDI将会逐步代替目前Tech2的功能,成为维修技师与车辆交互的界面 MDI 硬件 尺寸 167 x 114 x 38 毫米 重量: 454 克 32位 处理器 520兆赫 128兆 SD内存 512兆 大容量存储器 基于IEEE 802。11无线通讯协议 MDI 工具包 交流/直流电源 车辆接口 USB电缆线 网线 电池 支持有线网络和无线网络连接 2007年 支持Pass-Thru 方式的维修编程 2008年 支持车辆诊断 缩短维修编程时间,GMLAN通讯协议的ECU编程时间为目前使用Tech2 的1/3 价格正在商谈中. 推广时间： 2008年开始(目前维修站就可使用MDI做维修编程) 为什么一定要使用MDI ? MDI的必要性 下一代诊断工具 硬件:PC+MDI 软件:KDR 从2008年开始 ,SGM新平台的车型由于采用的新的电气诊断架构,所以必须要用MDI来做诊断和维修编程。 目前的Tech2的诊断功能无法与MDI兼容。 目前平台的SGM车型将继续使用Tech2/CANDI。 MDI诊断软件下载 2008年起GM通过网络形式(TIS2 Web)向全球经销商发布诊断软件和标定程序,涵盖地区包括欧洲、北美及亚太地区(SGM ,GMDAT等)。目前上海通用所有的别克,雪佛兰和凯迪拉克维修站都开始使用TIS2 Web来下载Tech2诊断软件和维修编程。 TIS2 Web的实施使上海通用汽车能更快地响应工程更改需求,更及时地向中国地区的经销商发放诊断软件和标定程序。以后KDR诊断软件同样需要从TIS2 Web中下载。 同时也要求经销商拥有符合SGM技术规范的电脑,并支持在维修车间接入互联网。 KDR诊断软件介绍 用户登录界面 车辆选择菜单 诊断故障码显示 数据显示列表 数据跟踪菜单 最大最小值监测 数据刻度盘显示 数据条型显示比较 数据线性显示 用户自定义数据显示 * BUICK TAC现场技术培训 SGM/PATAC 机密 MDI实施之后 TIS2 Web MDI KDR MDI实施之前 TIS Tech2  当前通用汽车全球经销商使用的车辆诊断工具是Tech2。目前通用汽车在全球范围内开发了新一代诊断工具MDI及其诊断软件KDR并将广泛推广。从2008年起, 上海通用新平台车型就将使用MDI/KDR进行故障诊断。 下一代诊断工具的应用 internet TIS2WEB GM SPO Data Applications 无线 TIS, SPS, TECH2 GEN2 Diagnostics GEN2DAT Authoring Gen2 Diagnostics 有线 Gen2 Diagnostic Tools 维修编程 Pass-Thru方式 TIS2WEB 无线 有线 有线 KDR软件的操作界面将比目前的 TECH2界面更友好,诊断内容更丰 富,更易于维修人员使用 诊断故障码详细描述 图表数据 * BUICK TAC现场技术培训