高速公路路面病害与处治技术.docVIP

高速公路路面病害与处治技术◇京沪高速公路临沂管理处 付新沂 要 越受到公路部门的重视。但由于种种原因，沥青路面的破坏现象仍是十分普遍和严重 ,由于环境、地理气候条件的不同，病害情况不 一，大体上分为两类：一类是结构性破坏；另一类是功能性破坏。因此，针对高速公 对已产生病害路段进行合理维修，就显得十分必要了。 土木建筑工程施工 路面病害 日常养护 施工组织 1 沥青路面养护维修的特点及结构类型 1.1特点 5月初至9月末；位置零散、分散；效率低；影响因素多；装备要求配套；技术要求高。 K172+000—K256+000路面结构设计 大修后改为 上面层4cm 5 cm 中面层5cm 6 cm 下面层6cm 7 cm 半刚性基层18cm 18 cm 半刚性低基层（两层）36cm 36 cm ? 1.2结构类型 2 沥青路面常见病害及产生原因 2.1裂缝（图1） 荷载裂缝。 2.2坑槽（图2） 素作用下逐步形成坑槽。坑槽可分为以下几种： 槽；基层、低基层损坏产生翻浆形成的坑槽。 2.3车辙（图3） 1）沥青混合料热稳定性不足。 2）由于雨水渗透侵蚀基层表面的材料，使其软化而形成车辙。 3）沥青面层、基层施工时未充分压实，在车辆反复荷载的作用下，轮迹处被进一步压密而出现 2.4网裂（图4） 行车道，严重之处基层完全破坏。 2.5唧浆（图5） 合作用的结果。 1）基层用料不当，或拌和不匀，细料过多。 2）低温季节施工的半刚性基层，强度增长缓慢，而路面开放交通过早，在行车与雨水作用下使 基层表面粉化，形成浆水。 3）冰冻地区的基层，冬季水分积聚成冰，春天解冻时翻浆。 2.6沉陷 面积沉陷则往往是由于填方路基的不均匀沉降或局部滑移引起的。 1 图3 图2 图4 图5 ? 3 沥青路面坑槽的维修 ：春、夏、秋(4月初至10月末)，为常规修补期；冬季(1月初至3月末，11月至12月末)、雨天，为应急修 修补法（现在已用，开通公司有一台）。 3.1热拌材料修补法 3.1.1施工组织和施工前的准备工作 (1)施工人员的准备。 施工技术人员要在养护中心抽出2名有技术、有经验的施工人员。机工要3 4名懂技术的业务能手；驾驶员5名，民工及看交通标志的人员要根据工程的实际逐步增加至满足 要求为止（年龄18—50岁）。 (2)机械的准备。 压路机、切割机、破碎机、吹风机、平板夯等小型机械应提前做好保养。 (3)交通牌的准备。 所有路上要放的标志牌应提前养护准备好，标志要整齐、清洁。 (4)摊铺时所用小型工具的准备。 刮杆、三角尺、石笔、水舀、油桶、钢丝刷、手套及各种油料 等。 3.1.2标志的摆放 (1)合理确定封闭路段、现场布置标志设施。 多数情况下高速公路的维修是在不完全封闭的情况下进行的。若封闭的路段过多致使车辆频繁减速、并 小，为用户提供安全、舒适的通车环境。 (2)控制维修时间、减少交通影响。 由于高速公路的维修不中断交通作业，对交通影响较大，因此 速公路的快速度施工。 (3)合理设计行驶路线，做到工序衔接，流水作业。 高速公路的封闭使材料运输车和设备调头困难，要保证材料的供给，就要设计安排好运输车辆 交通标志现场摆放要求。要先开启活动护栏，第一辆车要先摆放上行区，把交通标志放在硬路肩 上，要整齐，同时，另一辆车放下行标志、锥形标，待放到上行入口时，再放封缓冲区的标志，然后改 道放行。 警告区：至绕行入口1公里处设置前方施工1公里标志，300米至1公里处设置限速60标志，300 300米标志，150米至300米处设置禁止超车标志，150米处设置右道封闭（车道 变窄）标志。 150米范围内设置限速40标志，车辆慢行标志。 50米的缓冲区，并设置向左改道箭头标志、向左改道标志、禁止驶 入标志、施工警告灯（至少2盏）。 :设置红白相间的锥形路标，间距为6—8米（虚线两段各放一个），每公里缺损数量不能多 10个。绕行出口处应设置向右通行箭头标志、施工警告灯（至少2盏）。 下行区包括警告区和过渡缓冲区。警告区：至左道封闭区1公里处设置左道封闭1公里标志，300米至1公里处设置限速60标志， 300米处设置左道封闭300米标志，150米至300米处设置禁止超车标志，150米处设置左道封闭（车 道变窄）标志。 150米范围内设置限速40标志，并用锥形标在上行区借道绕行出口处 前方设置不少于50米的缓冲区。在缓冲区前端设置向右通行箭头标志。 于正确位置或工作状态 非施工作业车辆误入作业区。 ：在封闭区的作业区内，常因驾驶员疲劳或操作失误，导致车辆驶入作业区域与 放。 (4)路面维