断口图谱.docVIP

ZM6镁合金过载断裂区的韧窝断裂形貌 图谱说明: ZM6镁合金 工艺情况：固溶处理（530±5℃，12~12.5h，冷却条件：空气）→时效处理（200±5℃，时间16~16.5h，冷却条件：空气） 组织说明：ZM6镁合金过载断裂区的韧窝断裂形貌 图谱来源：中国航空工业失效分析中心 ZM6镁合金铸件钕元素偏析导致疲劳断裂失效 图谱说明: ZM6镁合金 工艺情况：固溶处理（530±5℃，12~12.5h，冷却条件：空气）→时效处理（200±5℃，时间16~16.5h，冷却条件：空气） 组织说明：铸件为疲劳断裂失效，源区为钕元素偏析，是该铸件断裂失效的主要原因 图谱来源：中国航空工业失效分析中心 TC2钛合金疲劳断裂 图谱说明: TC2钛合金 工艺情况：660℃～710℃，15 min～60min，空冷 组织说明：断裂起始于表面，点源，疲劳扩展初期为条带和轮胎花样特征，扩展中后期主要为疲劳条带特征 图谱来源：中国航空工业失效分析中心 TC2钛合金随疲劳裂纹继续扩展，脆性增加 图谱说明: TC2钛合金 工艺情况：660℃～710℃，15 min～60min，空冷 组织说明：随着裂纹的继续扩展，疲劳条带逐渐变宽，脆性增加 图谱来源：中国航空工业失效分析中心 0Cr15Ni5Cu2Ti钢沿晶+准解理的混合断裂特征 图谱说明: 0Cr15Ni5Cu2Ti钢 工艺情况：淬火回火热处理 组织说明：断口表面基本为沿晶+准解理的混合断裂特征，次表面的沿晶特征较明显，存在少量沿晶二次裂纹，晶粒表面存在大量的鸡爪痕 图谱来源：中国航空工业失效分析中心 0Cr15Ni5Cu2Ti钢靠近断口边缘的抛物线状拉长韧窝 图谱说明: 0Cr15Ni5Cu2Ti钢 工艺情况：950℃～1000℃，30min~1h，空冷淬火，+650℃，1～3h，空冷+950℃，30min~1h，空冷+（－70℃），2h，空冷+425℃～450℃时效，1～3h，空冷。 组织说明：靠近断口边缘的抛物线状拉长韧窝 图谱来源：中国航空工业失效分析中心 LD7铝合金高周疲劳断裂 图谱说明: LD7铝合金 工艺情况：工作温度为50~270℃（进口低，出口高） 组织说明：疲劳条带形貌，条带间距细密，应为高周疲劳断裂特征 图谱来源：中国航空工业失效分析中心《失效分析报告》2007-168 300M钢断口呈沿晶+韧窝混合断裂特征 图谱说明: 300M钢 工艺情况：淬火（870±10℃，90min，油冷）→低温回火（300℃，360min，空冷）→镀镉-钛→除氢（190℃，12h，采用空气炉加热，空冷） 组织说明：约1/3的断口区域呈以沿晶为主的沿晶+韧窝混合断裂特征，晶界面上密布细小条状的撕裂棱线，局部可见鸡爪痕，断裂性质为氢致脆性断裂。 图谱来源：中国航空工业失效分析中心《失效分析报告》2007-164 TB6钛合金断口的等轴韧窝特征 图谱说明: TB6钛合金 工艺情况：零件经改锻、模锻（两次）成型，供应状态为固溶时效态 组织说明：等轴韧窝特征 图谱来源：中国航空工业失效分析中心《失效分析报告》2007-150 Ti53311S钛合金解理+韧窝断裂形貌 图谱说明: Ti53311S钛合金 工艺情况：退火热处理（750℃/50min保温＋650℃/30min保温）－随接管钎焊整体加热（970℃/ 10min保温） 组织说明：解理+韧窝断裂形貌 图谱来源：中国航空工业失效分析中心《失效分析报告》2007-133 7075铝合金裂纹沿晶扩展 图谱说明: 7075铝合金 工艺情况：铝棒（退火态）→二次热锻成形→淬火（462℃，3h）→人工时效（125℃，15h）→精加工→阳极化 组织说明：裂纹沿晶扩展，裂纹末端呈分叉沿晶扩展，晶界结合力由于过烧原因下降，导致裂纹沿晶界扩展 图谱来源：中国航空工业失效分析中心《失效分析报告》2007-132 СЧ-20铸铁件沿片状石墨开裂 图谱说明: СЧ-20铸铁件 工艺情况：—— 组织说明：断口表面皆为沿片状石墨开裂特征，未见明显夹杂等缺陷，表现为过载断裂特征 图谱来源：中国航空工业失效分析中心《失效分析报告》2007-131 17-4PH（0Cr17Ni4Cu4Nb）准解理断裂形貌 图谱说明: 17-4PH（0Cr17Ni4Cu4Nb） 工艺情况：固溶处理 组织说明：准解理断裂形貌，典型的脆性断裂 图谱来源：中国航空工业失效分析中心《失效分析报告》2007-130 30CrMnSiNi2A超高强度钢韧窝断裂形貌 图谱说明: 30CrMnSiNi2A超高强度钢 工艺情况：淬火（900±10℃、6~8min、油冷）→回