数字逻辑 出租车计价器设计.docVIP

目录 第一章 系统概述 …………………………………………………………………………1 第二章 出租车计价器设计 12 ………………………………………………………………2 2.1 出租车计价器的设计内容 12 ………………………………………………………2 2.2 出租车计价器的设计 13………………………………………………………………2 2.2.1 控制电路 13 ………………………………………………………………………2 2.2.2里程计数及显示 13 …………………………………………………………………3 2.2.3计价电路 14 …………………………………………………………………………3 2.2.4基本里程判别电路 15 ………………………………………………………………3 2.2.5秒信号发生器及等候计时电路 15 …………………………………………………3 2.2.6清零复位电路 15 …………………………………………………………………3 2.2.7总体电路设计 15 …………………………………………………………………4 结 束 语 18 ……………………………………………………………………………… 8 参 考 文 献 20 ……………………………………………………………………………… 9 第一章 系统概述 凡坐过出租车的人都知道，只要汽车一开动，随着行驶里程的增加，就会看到汽车前面的计价器里程数字显示的读数从零逐渐增大，而当行驶到某一值时（如5KM）计费数字显示开始从起步价（如10元）增加。当出租车到达某地需要在那里等候时，司机只要按一下“计时”键，每等候一定时间，计费显示就增加一个该收的等候费用。汽车继续行驶时，停止计算等候费，继续增加里程计费。到达目的地，便可按显示的数字收费。 汽车计价器是乘客与司机双方的交易准则，它是出租车行业发展的重要标志，是出租车中最重要的工具。它关系着交易双方的利益。具有良好性能的计价器无论是对广大出租车司机朋友还是乘客来说都是很必要的。因此，汽车计价器的研究也是十分有一个应用价值的。 采用模拟电路和数字电路设计的计价器整体电路的规模较大，用到的器件多，造成故障率高，难调试，对于模式的切换需要用到机械开关，机械开关时间久了会造成接触不良，功能不易实现。为此我们采用了单片机进行设计，相对来说功能强大，用较少的硬件和适当的软件相互配合可以很容易的实现设计要求，且灵活性强，可以通过软件编程来完成更多的附加功能。针对仿真，用EWB可以轻易而举的实现。避免了机械开关带来的不稳定因素。我们此次的设计就是运用EWB。 随着生活水平的提高，人们已不再满足于衣食住的享受，出行的舒适已受到越来越多人的关注。于是，出租车行业以低价高质的服务给人们带来了出行的享受。但是总存在着买卖纠纷困扰着行业的发展。而在出租车行业中解决这一矛盾的最好方法就是改良计价器。用更加精良的计价器来为乘客提供更加方便快捷的服务。 设计任务与要求 2.1 出租车计价器的设计内容 （1）进行里程显示。里程显示为三位数，精确到1公里。 （2）能预置起步价。如设置起步里程为5公里，收起步价费10元。 （3）行车能按里程收费，能用数据开关设置每公里单价。 （4）等候按时间收费，如每10分钟增收1公里费用。 （5）按复位键，显示装置清0，（里程清0，计价部分灭0）。 （6）按下计价键后，汽车运行计费，候时关断；候时计数时，运行计费关断。 2.2 出租车计价器的设计 2.2.1 控制电路 凡坐过出租车的人都知道，只要汽车一开动，随着行驶里程的增加，就会看到汽车前面的计价器里程数字显示的读数从零逐渐增大，而当行驶到某一值时（如5KM）计费数字显示开始从起步价（如10元）增加。当出租车到达某地需要在那里等候时，司机只要按一下“计时”键，每等候一定时间，计费显示就增加一个该收的等候费用。汽车继续行驶时，停止计算等候费，继续增加里程计费。到达目的地，便可按显示的数字收费。 如图2-1所示为出租车计价器控制电路框图。 2-1 出租车计价器控制电路框图 2.2.2里程计数及显示 1、里程计数及显示 在出租车转轴上加装传感器，以便获得“行驶里程信号”。设汽车每走10米发一个脉冲，到1公里时，发100个脉冲，所以里程计数分为两部分： 10米计数器：要设计一个模100计数器，计满后是1公里。 公里计数器：用十进制计数方式，每位计数器对应一位译码显示。设计如图2-2所示。 图2-2 里程计数电路图 图2-3 里程显示电路图 2.2.3计价电路 该电路由两部分组成：一是里程计价。在起价公里以内（如5公里内），按起步价算；若超过起价公里，则每走一公里，计价器则加上每公里的单价款。二是等候计价。汽车运行时，自动关