六大因素或将影响未来国内航空货运市场格局.pdfVIP

行业观察 rTransD0^＆Business 六大因素或将影响未来国内航空货运市场格局 文I刘海明 几年前，当京东高调投资物流时，大家觉得刘强东 高桥保税物流园区、洋山保税港区和上海浦东机场综 脑子一定进水了，几年后当电商产品同质化日趋严重 合保税区等4个海关特殊监管区域，总面积为28．78 的行情下，大家“恍然大悟”，原来物流才是电商PK的 平方公里。 真正核心，此时京东的优势已经非常稳固了。几年前电 针对上海自贸区设立的意义，申银万国的分析人 信运营商围绕短信、语音以及增值业务竭尽全力厮杀， 员认为：“上海自贸区不是针对单一城市的‘政策红 几年后默然回首发现他们最大的敌人原来是“腾讯”， 利’，而是全国新一轮改革开放的试验田。上海自贸区 好在一切还都来得及；不过诺基亚就没这么幸运了，当 建设的目的包括完善自由贸易功能，更重要的是试点 年其押宝“塞班”系统之后，就早已注定了今天的结局， 投资和金融的自由化。可以预期利率市场化、汇率市场 好在同样处于尴尬境地的微软愿意出来接盘，未来或 化、金融市场产品创新、离岸业务、金融业对外开放以 还有转机。一个企业的发展，不断优化内在流程、不断 及内资外投和外资内投等可能将在上海自贸区优先进 开发新产品很重要，但最重要的还是要认清形势。 行试点。上海自贸区试点短期内主要受益的区域还是 回到航空货运领域，近几年国内货航的日子普遍 集中在自贸区内部，以外高桥地区为核心扩展至洋山 不太好过，都面临着转型难题，转型如果方向选错了， 港临港新城与机场保税区：随后将辐射至全上海乃至 后续的路反而会投入越多错得越远。当前，几家货航或 长三角地区的经济区域。伴随着新的试点区域得到逐 直接或间接都宣称要向“综合物流服务商”转型，提供 步扩大，开放促改革的‘制度红利’有望辐射至全国。” 一站式物流解决方案，但实际执行过程中只有东航在 早在“自贸区”正式获批之前，上海货运圈就已经 实打实地运作，其他几家货航基本还停留在概念和观 开始躁动，代表性的一种声音是“自贸区一旦获批，此 望阶段，尚没有系统的策略方案出台。 前迁往中西部的制造企业会出现‘回流’，上海浦东机 现在看来“综合物流服务商”这个大方向没问题， 场的货运地位将会得到进一步巩固和加强!”笔者最初 问题是现在国内货航是否已经做好了这方面的准备。 虽然质疑这一思路，但质疑点主要还是从区位政治层 就当前国内货航所处的发展阶段以及所处的环境而 面考虑的，近期对自贸区的条文进一步梳理后，发现有 言，笔者觉得还不具备成为综合物流服务商的条件，而 两点可能会使这种“回流”流动不起来：首先，上海自贸 其接下来应该做的或许是巩固现有的市场地位，修炼 区的“一线放开，二线管住”的政策，使得制造企业除非 好内功，静待时机。 “回流”到自贸区以内，不然回流后能省的也仅仅是物 而要想巩固现有市场地位，仅仅优化业务流程、升 流成本，而这在其中西部工厂刚刚建成投产不久的大 级业务装备(机队、lT系统等)等还不够，还有必要认背景下显然是不划算的；再有就是上海自贸区仅仅是 真洞悉未来几年的市场态势。前者能让你赢在当下，但 一个试点，之后此模式会推广开来，不回流依然有机会 后者或能让你引领未来。 享受与上海同样的政策支持，并且还是在人力成本相 基于笔者对航空货运的理解，认为以下六大因素 对更低的情况下。上海自贸区获国务院原则通过后，天 会对未来此行业的竞争格局产生深远影响，不可不察： 津、舟山、广州、厦门等地就已向或者准备向国务院及 因素之一：“自贸区”，影响指数★★★★☆ 各部委提交关于保税区转型自由贸易区的建议了。 国务院8月22日正式批准设立中国(上海)自由 其实“自贸区”对航空货运业格局的影响要从以下