X匝道现浇箱梁施工方案.docVIP

一、工程概述 官山互通D匝道桥全长287.08米，上部箱梁为等截面单箱单室断面，箱梁顶宽8.5米，底宽5米，悬臂长1.75米；普通钢筋砼箱梁高度1.3米；腹板厚度0.5米，顶板厚0.25米，底板厚0.22米；中横梁宽1.6米，端横梁宽1.0米。计算跨度为19.5m。粱体工程地一联采用满堂式碗口支架、第二联采用钢管立柱、贝雷片组合形式的支架进行现浇施工。全桥共分3联：5X20+4X20+5X20，全桥采用C40混凝土，共计1310.6m3。 二、编制依据 （1）湖北省十房高速公路SFTJ-05合同段招标文件、施工图纸； （2）现行公路工程施工技术规范、规程、验收标准、安全规程； （3）湖北省有关质量、安全、文明施工及环境保护等方面的要求和管理文件； 我公司技术装备、人员素质、桥梁施工积累的经验； 业主及监理工程师制定的管理程序。 （6）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000） （7）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004） 三、施工流程 施工准备→测量定位→钢管桩立柱安装→砂桶制作及安装→工字钢横梁安装→贝雷架拼装及安装→箱梁模板安装→预压→钢筋加工及安装→砼浇筑→养护→拆除箱梁模板→拆除贝雷架→拆除其他支撑系统。 四、工期计划和机械计划安排 D匝道现浇箱梁计划于2012年2月23开始施工至2012年6月23日完成。 材料计划表 序号 设备名称 规格型号 数量 1 砼输送泵车 48m 2 2 搅拌机 JS1000 2 3 罐车 8m3 4 4 发电机 150KW 2 5 振动棒 支 10 6 支架、模板 套 4 9 吊车 25t 2 10 装载机 CAT250 2 劳动力计划表 序号 人员 人数 1 现场管理人员 2 2 安全员 3 3 钢筋工 20 4 混凝土工 18 5 架子工 8 6 电焊工 4 7 模板工 10 五、现浇箱梁施工方案 现浇箱梁支架采用满堂式碗扣支架和钢管桩立柱贝雷桁架支架，碗扣支架上搭设纵横方木，箱梁底模板、侧模板、箱室内模均采用厚1.5cm的高强度竹胶板。箱梁砼浇筑采用二次浇筑法，第一次浇筑至腹板与翼缘板连接处，第二次浇筑顶板，待箱梁砼强度达到100%后方可拆除支架和模板。 （一）、地基处理 现浇箱梁支架体系关键部位是桥下地基处理，桥梁施工范围内地基承载力所承受的应能满足全部荷载，地基不发生沉陷现象。D匝道桥地基处理如下：桥中线两侧范围内先清除表面淤泥及软弱土质，然后根据实际软土层厚度，开挖至基底后回填土石，并分层碾压，使得压实度应达到90%以上。顶层20cm-30cm范围内用三七土进行处理，顶层20cm范围内铺设水稳碾压。验算地基承载力按0.5M来验证，经重型触探，实测地基承载力均达到0.5M以上。在处理过的地基右侧挖设50cm×50cm的排水沟，接入该桥左侧G209排水沟，将雨水引进排水沟，防止雨水浸泡地基，避免碗扣支架产生不均匀沉降。 碗扣支架地基处理，根据设计支架立柱长度推算地面高程，按设计地面高程平整出台阶状地形后再压实；如果发现弹簧土及时清除，填承台基坑采用分层回填土并整平压实宽度。 为避免地基受水浸泡，排水沟，排水沟分段开挖形成坡度，。 支架采用支架，每间隔设置一排纵、横向联接钢管，使所有立杆联成整体。支架位置铺设 2、贝雷桁架支架方案 根据现场的地形情况，计划在P6~P14九孔全部采用钢管贝雷支架，为了方便模板拆除，避免加工沙箱，贝雷桁架支架与箱梁底部预留2.5～3.5m空间用以搭设碗扣支架（支架横断面同碗扣支架一致）。 贝雷桁架支架采取钢管桩立柱与贝雷桁架纵梁作为承担箱梁荷载主要构件，一孔箱梁支架按一跨支架跨度为18m，箱梁竖向荷载由两排钢管桩（规格为φ=60. 9㎝、δ=16㎜）立柱承担，墩边的钢管桩立柱直接依托承台面，支墩基础采用钢筋混凝土扩大基础，尺寸为7.5m长×2.0m宽×0.6m高，钢管桩横桥向布置3根/排，钢立柱底与承台预埋的钢筋固结或二次浇筑混凝土；贝雷桁架采用中国标准321军用桁架梁搭设，箱梁横断面铺设14排桁架纵梁；钢管桩顶部横梁采用I56工字钢拼接而成。 钢管桩立柱立面构造示意图 贝雷桁架支架搭设先架立钢管桩立柱，钢管桩立柱自由长度≥15m；靠墩柱钢管桩每隔6m与墩柱连接一道[10联系杆；钢管桩横梁采用I56a，横梁长度为12m，横梁顶部垫块16×1㎝钢板；贝雷纵梁整体长度为18m，采取两排为一组，中间每隔3m用支撑架连接一道，平面布置好后沿横桥向断面采用[10槽钢（φ16螺栓）将14排桁架再度连接成整体。 贝雷