汽配城的昨天、今天、明天.pptVIP

3、汽配城发展模式的探索 有专家已经预言，未来的汽车后市场服务，连锁品牌的汽车服务企业将有望成为消费的主要选择渠道，成为未来汽车后市场主导。这些连锁企业的出现是不是威胁到汽配城的发展，我们是需要做好提前思考。 市场中已经涌现出了一些优秀的连锁汽车服务企业，尽管他们还处于起步阶段，实力较小，但将来的市场前景不能小窥，比如康众汽车配件连锁、杭州小拇指汽车维修、新奇特车业服务、江苏正大富通、合肥任我行汽车服务俱乐部等。他们目前的共同特点是企业规模尚小、管理较初级、品牌影响力有待扩大，但我们不能忽视了他们的市场潜力。 这种连锁经营的品牌发展模式，是不是可以考虑融入到汽配城发展模式中，值得我们思考。 汽配城发展到今天，已经不单单是零部件、汽车用品等单一零售和批发，已经发展为商贸服务、仓储物流、信息共享、人才培训、渠道管理等多位一体的多业态、多元化汽车主题商业综合体。满足市场越来越多元化的市场需求。未来的商业运管模式，是需要紧跟市场需求，以不变的创新精神，进行研究和探索，要敢于开拓，勇于创新。 未来的汽配城，将要融入汽车配件用品、汽车装饰美容、汽车快修、汽车改装、大型停车、仓储物流、汽车文化、汽车金融、星级酒店、商务办公、商场超市等功能 的综合体，是需要一种销售渠道、售后服务、仓储物流、商业配套等全面建设，统一管理的的商业营销模式。 销售渠道 售后服务 商业配套 仓储物流 统一管理 渠道管理：引进生产企业，入驻汽配城，以品牌连锁经营模式，逐步规范汽配城的销售渠道，打通生产企业与消费者、与经销商的渠道对接，保证产品质量和价格体系。 售后服务：包含汽车美容、快修、改装等，以货源优势，提供高质量的售后服务保障，更多的让利于消费者，提供更全面的服务体系。 仓储物流：仓储物流是考量汽配城规模的硬性条件之一，是汽车配件快速流通的重要保障。 商业配套：包含金融、餐饮、商务、人才、信息等多业态服务体系，是汽配城健康发展的血液部分，保障着汽配城强盛生命力发展的必备配套。 这种多位一体的运营模式，相信是符合未来市场需求的，是从产品质量、价格体系、基础服务等多方面综合管理的一种商业服务模式，基本是考虑到了车、人的全面服务。 这种模式的探讨，还需要考虑的是，汽配城的品牌体系建设、营销体系建设、管理体系建设、服务体系建设等多项工程的配备。 最终以统一招商、统一规划、统一形象、统一管理、统一营销等的“五个统一”的运营模式呈现。 这些都需要我们在坐的每位专家、每位同仁共同努力。 谢谢聆听！ 汽配城的昨天、今天、明天 2012年11月30日 目 录 前言 汽配城的昨天 一 汽配城的发展现状 二 汽配城未来发展模式的探讨 三 从上个世纪90年代初，到今天，汽配城的历史才刚刚走过20年，但在这20年里，汽配城的发展可以说是翻天覆地，是改革开放后，完全市场经济体系下的产物。在市场经济环境中不断历练、不断发展、不断创新。经历了由无到有，由马路店、汽配街到汽配城乃至汽配产业园区的发展阶段，已经成长为影响社会经济发展的汽车后市场经济体。 在这样短期内发展起来的专业市场，里面有太多的东西值得我们研究和关注。有令人惊喜的市场繁荣景象，但也有一些不尽如人意的短板。今天，借这样一个难得的机会，和大家一起探讨。 前 言 1、汽配城历史背景 2、汽配城的诞生 3、汽配城的历史发展 前言 汽配城的昨天 一 汽配城的发展现状 二 汽配城未来发展模式的探讨 三 1、汽配城历史背景—政策背景 1978年，中国开始了改革开放的伟大历程。这一年，国务院批准了计划外生产的汽车和相关零部件产品，由各省市自行安排分配，开放了生产资料双轨制的先河。 1984年国家又出台了《机械产品浮动价格管理条例》，允许以国家定价基准，在一定幅度内上下浮动。真正意义上的中国汽车行业改革开始了。 “双轨制”把计划外商品可自由分配和商品价格差距迅速拉大，表明了计划经济开始向市场经济转变。这为汽配城的建立，储备了坚实的政策基础和市场机遇。 中国的改革开放与计划经济向市场经济转变，是汽配城形成的历史必要条件！ 改革开放使中国汽车产业发生了巨大的变化，上世纪八十年代后期，中国汽车产业开始进入了快速发展的轨道，其速度超出常人想象。 我们来看看一些资料数据： 1980年全国汽车产量才22.23万辆，到1990年产量达到了51.4万辆。私家车由1985年的28.49万辆，增加到了1990年的81.62万辆。1985年全国就有了1万多家汽车经销单位，到1990年全国汽车保有量为