西成客专CPⅢ作业指导书.docVIP

新 建 铁 路 西安至成都客运专线 广元（省界）至江油段 轨 道 控 制 网 CPⅢ 测 量 作 业 指 导 书 中铁二院测绘工程设计研究院 二〇一五年五月  新 建 铁 路 西安至成都客运专线 广元（省界）至江油段 轨 道 控 制 网 CPⅢ 测 量 作 业 指 导 书 编　写: 审　核 : 审　批: 中铁二院测绘工程设计研究院 二〇一五年五月 目 录 1 概况 1 1.1 工程概况 1 1.2 测量范围 1 2 工作内容 2 3 技术要求 2 3.1 执行的标准及规范 2 3.2 坐标高程系统 2 4 洞内CPⅡ及加密CPⅡ控制网测量 3 4.1 洞内CPⅡ测量 3 4.2 加密CPⅡ测量 6 5 加密水准基点 14 5.1 加密水准点埋设要求 15 5.2 加密水准点测量 15 6 CPⅢ控制网建网时机 19 7 CPⅢ控制网测量 19 7.1 CPⅢ控制点布设 19 7.2 CPⅢ平面控制网测量 25 7.3 CPⅢ高程控制网测量 31 7.4 CPⅢ维护 35 8 数据整理归档 35 8.1 CPⅢ网数据 35 8.2 成果清单 36 9 附件 37 9.1 控制点点之记 37 9.2 成果及技术方案报审表 40 9.3 《铁道部经济规划研究院文件》 42 9.4 国家实用新型专利证书 46 附图1 圆形接触网基础CPⅢ立柱扩大基础参考图 1 附图2 圆形接触网基础CPⅢ立柱及基础钢筋配置参考图 2 附图3 方形接触网基础CPⅢ立柱扩大基础参考图 3 附图4方形接触网基础CPⅢ立柱及基础钢筋配置参考图 4 附图5 CPⅢ立柱埋设参考图 5 附图6 咽喉区路基段CPⅢ控制桩基础参考图 6 附图7 咽喉区路基段CPⅢ立柱及基础钢筋配置参考图 7 新建铁路西安至成都客运专线广元（省界）至江油段 轨道控制网CPⅢ测量作业指导书 概况 工程概况 西安至成都客运专线广元（省界）至江油段线路自宁强站引出后越大巴山进入四川境内，跨二级汽车专用公路和广陕高速公路后沿潜溪河南行，越嘉陵江后引入广元车站，设西成高速场，出站后线路折向西沿既有宝成线前行，至剑阁新县城西北方向设剑门关站，沿绵广高速右侧以隧道行至青川与江油交界处，上跨绵广高速转至其左侧前行，再次跨越绵广高速及宝成线至厚坝，与宝成铁路伴行至江油，接入拟建的成绵乐城际铁路。本线路段旅客列车设计行车速度：0km/h。 本段线路长166.39km，设有隧道33座总长90.294km，其中长度大于10km的隧道三座总长32.143km，长度11.379km的黄家梁隧道为全线最长隧道，正线桥梁87座，总长40.985km，长度963m的徐家坪特大桥为全段最高桥，正线桥隧总长131.279km，占线路总长的78.9%。 本段起点为川陕省界，终点为既有宝成铁路江油车站，行政区划跨四川省广元、绵阳两市，自北向南依次经过大巴山区、四川盆地两大地貌单元。大巴山走向为北西－南东向，分水岭高程1300～2000m，为汉江与嘉陵江的分水岭，地势南陡北缓。四川盆地属低山丘陵区，海拔高程500～1500m，山丘、槽谷相间分布，地势整体平缓，局部陡峻。终点江油属平原区，高程约530m，地形平缓开阔，居民点密集。 。 （1）精测网复测 （2）CPⅡ控制网加密； （3）高程控制网加密； （4）CPⅢ控制网测量。 ① CPⅢ平面控制网测量； ② CPⅢ高程控制网测量。 技术要求 执行的标准及规范 （1）《》（）；《客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南》铁建设[2006]158号）； 《关于进一步加强客运专线建设质量管理的指导意见》（铁建设[2008]246号）国家、铁其它相关标准、规范。平面坐标采用工程独立坐标系统参考椭球，高斯投影。东坐标和北坐标的加常数分别为500km、0。工程椭球构建采用改变椭球参数的方法（即参考椭球长半轴直接加投影面大地高并保持扁率和定向不变）。边长投影在高程面上投影长度的变形值投影分带序号 中央子午线经度 投影高程面正常高h(m) 投影高程面大地高Hm(m) 平均高程异常 (m) 对应里程范围 最大投影长度变形值（mm/km） 1 106° 650 610 -40 D2K343+962D5K370+900 13.6 2 106° 520 480 -40 D5K370+900～D3K401+999.361 14.4 3 105°30 550 510 -40 D3K401+999.361～DK433+500 10.9 4 105°30 680 640 -40 DK433+500～D4K465+400 13.9 5 105° 600 560 -40 D4K465+400～DK512+400 15.0 3.2.2 高程系统采用1985国家高程