珠江口水域船舶碰撞事故案例一-广东海事局.ppt

引言 为促进水上交通安全，我局组织编写了辖区近年水上交通典型事故案例，分期发布，供航运公司安全管理人员和船员朋友学习，希望能从中吸取事故教训，增强水上交通安全意识，提高水上交通安全技能，提升水上交通安全管理水平。 本期发布的《珠江口水域船舶碰撞事故案例（一）》，收集几起发生在航道及其附近水域的典型碰撞事故，分析事故主要原因，提出安全航行注意事项，希望对珠江口水域船舶航行安全有所裨益。 二、安全航行注意事项 （三）能见度不良 4.能见度小于2000米时，桂山引航锚地至舢舨洲水域，船舶应将航速控制在10节以下；舢舨洲至黄埔水域，船舶应将航速控制在8节以下。 5.能见度小于1000米时，禁止船舶离开码头、锚地或系船浮筒航行。 关爱生命 关注安全 二、安全航行注意事项 （四）追越 1.禁止船舶在黄埔航道、大濠洲航道、莲花山东航道、莲花山西航道以及各航道转弯处、桥区水域追越他船。 2.船舶较多时，不要追越他船。例如：船舶乘潮进港时，进口船一艘接一艘且相互间距离不大，特别是对面又有出口船时，不应该追越他船。 3.前方有船横越航道时，顺航道航行船舶不宜追越他船。 关爱生命 关注安全 二、安全航行注意事项 （五）主航道航行 1.吃水3米以下的船舶，应在小船推荐航路或主航道一侧的灯浮连线20米外或航道边线50米外水域行驶，不应妨碍主航道其他船舶的正常航行。 2.吃水3－5米的船舶可使用主航道，但不应妨碍主航道其他船舶的正常航行，当遇有限于吃水的船舶驶近时应主动避让，及早驶离至本船右舷一侧的航道边线50米外或灯浮连线20米外的水域行驶。 关爱生命 关注安全 二、安全航行注意事项 （五）主航道航行 3.船舶在主航道航行时，只要安全可行，应尽量靠近本船右舷的航道外缘行驶。 4.船舶因靠泊或离开码头、锚地、系船浮筒等不能遵守前项规定行驶时，应密切注意周围环境，谨慎驾驶，主动避让，不应妨碍顺航道航行船舶的正常航行。 关爱生命 关注安全 二、安全航行注意事项 （六）小船推荐航路 1.尽量选择小船推荐航路航行 2.船舶在小船推荐航路航行时，只要安全可行，应尽量靠近本船右舷的航路外缘行驶。 3.不在小船推荐航路时，应尽量远离主航道。 4.在转向、横越航道之前要十分小心，反复核对，做好准备，没有把握的先不实施转向和横越。 关爱生命 关注安全 小型船舶未使用小船推荐航路 小船推荐航路 关爱生命 关注安全 一、典型事故案例 案例一： A船与B船碰撞事故 2013年5月8日约2124时，A船装载沙泥自香港驶往澳门途中，与自东莞市麻涌镇海昌码头驶往印尼的外轮B船在广州港伶仃航道6#灯浮附近水域发生碰撞，A船沉没，6人落水，3人获救，1人死亡，2人失踪。 关爱生命 关注安全 一、典型事故案例 关爱生命 关注安全 碰撞示意图 A船 B船 A船被打捞出水 A船驾驶台部位 一、典型事故案例 关爱生命 关注安全 A船生活区完全损毁 一、典型事故案例 关爱生命 关注安全 一、典型事故案例 案例一的事故主要原因 在暴雨能见度不良的情况下，伶仃航道进出口大船已驶近，A船不了解航道是否有出口船，没有做到谨慎驾驶，观察清楚周围环境，就盲目穿越主航道，妨碍了顺航道航行船舶的航行，是发生事故的主要原因。 关爱生命 关注安全 一、典型事故案例 案例二：自卸砂船A船与滚装船B船碰撞事故 2012年3月2日约2101时，A船从深圳装载河沙驶往珠海途中，在伶仃航道15#浮标附近水域，与从上海驶往广州拟进靠新沙港区码头的B船发生碰撞，事故造成A船沉没，船上8人死亡失踪。 关爱生命 关注安全 一、典型事故案例 关爱生命 关注安全 A船生活区基本损毁 一、典型事故案例 案例二的主要原因 与案例一非常相似 受雾的影响，事故水域能见度极差，A船没有主动避让主航道航行船舶，反而在顺主航道航行船距离很近时穿越主航道。 案例三 A船与B船碰撞事故 2013年5月9日2211时，空载从广州黄埔老港开往天津的B船，在航经广州港坭洲水道62#灯浮附近水域时，与装载河砂约600立方米从东莞沙田计划开往广州黄埔的A船发生碰撞，事故造成A船沉没，A船2名船员死亡失踪。 关爱生命 关注安全 一、典型事故案例 关爱生命 关注安全 打捞出水的A船 一、典型事故案例 关爱生命 关注安全 B轮 A船 案例三事故主要原因 B船在与A船会遇时，没有及早通过VHF进行联系，也没有合理利用闪光灯、探照灯和汽笛等声光信号进行警示、协调避让，对局面和碰撞危险未作出充分的估计，为避让逼近的进口小集装箱船，采取大角度向右转向行动，造成与A船的紧迫局面，是事故发生的主要原因。 一、典型事故案例 案例四:A船与B船碰撞事故 2013年5月17日约1957时，B船自福建泉州装载集装