电动汽车对电力系统潮流及设备影响的研究与分析 the electric car research and analysis for the impact of the trend of power system.pdfVIP

第12卷第2期 沈阳工程学院学报(自然科学版) V01．12No．2 201 Journalof Instituteof 6年4月 Shenyang Engineering(NaturalScience) Apr．2016 DOI：10．13888／j．cnki．jsie(ns)．2016．02．009 电动汽车对电力系统潮流及设备影响的研究与分析 曹 宇，许傲然，张柳，曲春雨，高 阳 (沈阳工程学院电力学院，辽宁沈阳100136) 摘要：针对可双向供电的电动汽车作为电网重要负荷建模，利用数学模型模拟出电动汽车充 电与放电时对电力系统的影响。同时以辽宁某运行电动车项目的实际情况进行实验，发现电动 汽车入网对中低压配电网的潮流及相关的变压设备具有不同程度的影响。通过理论建模分析结 合实际相关测试，提出了电动车对电网潮流及设备的影响规律，为电力系统接纳新能源用电负荷 稳定运行提供了重要参考。 关键词：需求侧管理；电动汽车；双向供电；并网运行 中图分类号：TM715 文献标识码：A 随着国家能源战略的转型，新能源发电、用电 从而增加电网负荷，电动汽车入网可以使负荷曲线 方式逐步成为了电力系统未来发展的方向。在新 更平滑，电能的利用率更高，实现对负荷的削峰填 能源用电方式中，电动汽车成为未来用电量最大的 谷。经计算，辽宁省某地区用电高峰时段电网潮流 新能源用电负荷。随着电动汽车的普及，电动汽车 如图1所示。 及充电站必将成为电力系统的重要负荷，其负荷特 226．56 226．82 性和相应的用电管理将成为电力系统需求侧管理 220kV 220kV 的重要组成部分。如何合理分配电动汽车用电的 时间和方式，并利用电动汽车帮助系统稳定是目前 亟待解决的问题，以双向供电方式的电动汽车为研 116．2 究对象，建立模型并总结了对电力系统潮流和相关 110k 35kv一235kv-l 36．54 37．24 变压设备的影响规律。 110kV110kVllokV 110kV110kV110kV 双向供电电动车原理 110kVl 110kV▲ 112·76113·77 114·81114·14 114·46’113·68 113．16南114·62 图1辽宁某地区电动汽车充放电站入网用 当考虑电动汽车双向供电功能时，在电力负荷 高峰时段电网潮流分布 达到高峰时电动汽车可以对电网放电从而降低电 网负荷，在用电低谷时电动汽车可以作为负荷充电 用电低谷时段电网潮流如图2所示。 收稿日期：2015—05—26 作者简介：曹宇(1990一)，女，黑龙江齐齐哈尔人，硕士研究生。 通讯作者：许傲然(1983一)，男，吉林通化人，讲师。 万方数据 ·136·