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发动机进气控制系统的设计和软件的编程 摘要发动机每次循环吸入的新鲜空气质量随环境状态变化而变化，发动机进气过程的充气量和充气效率随环境状态变化而变化，明显影响发动机性能。研究表明，进气压力每升高lkPa则发动机扭矩增加约0．12％，进气温度每升高lK则发动机的功率约下降0.5％[1]，，进气中的水分对发动机的功率影响很小，但对于排放尤其是氮氧化物的影响是不可忽视的。研究发动机进气状态对发动机性能的影响，以及对发动机进气状态进行控制具有十分重要的意义。8349 本文建立系统模型。设计出发动机进气处理装置，通过此系统的PI D控制调节发动机进气温度、压力和相对湿度，使之能够满足发动机性能试验的大气环境。应用组态软件对发动机进气处理系统进行动态仿真。 关键词：发动机进气系统，空气调节，PID控制方法，组态软件 毕业设计说明书（论文）外文摘要 TitleEngine intake air test control system design andsoftware programming Abstract Engine each cycle inhalation of fresh air quality varies with the state of the environment, inflation and the volumetric efficiency of the engine intake process with the state of the environment changes significantly affect the engine performance.Studies have shown that the inlet pressure is increased by lka the engine torque increase of about 0.12%, the intake air temperature is increased lK engine power declined by about 0.5% , the water intake of the engine powerlittle effect, but for emissions, especially the impact of nitrogen oxides can not be ignored.Research engine intake status on engine performance, as well as the state of the engine intake control is of great significance.Established a system model. The design of the engine air handling installations, through the PI D control to adjust the engine intake air temperature, pressure and relative humidity, and enable it to meet the atmospheric environment of the engine performance test.Use the application of software dynamic simulation engine controls, air handling systems. 发动机状态参数对发动机性能的影响是非常重要的。随着进气温度的上升和进气压力的下降，功率呈下降而排温呈上升趋势[4]。为了检测试验结果具有可比性、通用性、科学性，国标GB3743-84《汽车发动机性能试验方法》规定了非标准条件细试验队标准大气状态试验进行校正实验数据的方法公式,力图借用公式把不同大气状态下的试验结果换算到标准大气状态下的数值。但是这些校正公式都有一定的前提条件，如假定空燃比、油量、燃烧过程等不变。这在近期参数与标准状态值相差不大、测试精度要求不高的情况下还可以，但对相差值大时，其校正误差就大的多。发动机本身设计在不断变化着，要用几个确定的公式来对不同近期状态、各种工况、各种类型的发动机实验数据进行校正是很难做到准确的。为了推动发动机技术的不断发展和正确评价发动机品质的优劣，对发动机试验台架的条件、能力、水平要求也越来越高，这就必须遵循统一的检测试验环境状态。检测试验环境状态是指检测试验发动机进气的大气温度、大气压力和相对湿度。为了在发动机试验台架上实现可比的试验条件，因此有必要对进气系统进行调节。本文研究的进气控制系统用于在试验台架上对发动机的进气温