论京津冀城市经济区域的空间扩散运动.pdfVIP

维普资讯 第 22卷第5期 经 济 地 理 Vd．22．No．5 2OO2年 9月 ECONOM C【GE0GRA唧 Sep．，2OO2 文章编号 ：1000—8462(2002)05—0574—05 论京津冀城市经济区域 的空间扩散运动 陆 军 (北京大学政府管理学院 北京大学中国区域经济研究中心 ，中国北京 100871) 摘 要：从理论上讲，在一个空间系统 内，极核的位势增强必将引起空间扩散。扩散效应沿着一定的空间成长轴带 向外部递延 。在现代交通技术和运输条件不断改善的条件下，高速公路和铁路运输逐渐取代 了传统的物流转移方 式。由此 引起的空间转移效率的提高改变了原有空间系统的地域劳动分工和生产组合方式，进而导致初始空间系 统的扩散规模和扩散结构发生改变。在现代区域经济中，空间经济关联单元之间的生产要素传递速度加快 ，“即时 生产”方式成为决定经济活动在特定的地域范围内进行空间组合的重要 因素。同时，空间传递效率也将成为决定 特定地域空间范围内的生产规模的重要因素。本文旨在通过对京津冀城市经济区域空间扩散的历史演变及现实 形态的实证描述来阐释经济系统进行空间扩散的一般规律。 关键词 ：京津冀 ；城市区域 ；空间扩散 中图分类号 ：F127 文献标识码 ：A 额的比较可知 ，在 当时的历史 时期 ，天津的贸易总额以 1 京津冀城市经济 区域空 间扩散 的历史 及 占全国进出 口贸易的比重仅低 于中国的经济 中心城 演变 市上海 (上海在 1939年的对外贸易额为 1，182，849，占国 在 自然科学中，形态被理解为是实体 的空间投影。 内贸易比重近一半)，但显著高于青岛、广州、汕头、九龙 以此类推 ，城市经济 区域 的空间形态则是 区域城 市组 等其他中国重要的对外贸易港 口城市 ，是中国的第二大 合结构的空间投影 。这种空 间投影的形成和演变是 由 贸易转 口城市。在华北地区的港 口城市的对外贸易 中 区域城市相互作用体系引起 的空间扩散来媒介 的。因 则是首屈一指 ，占据华北地 区外贸总额的近六成左右。 此 ，城市经济区域 的空间扩散 与城市的地域和经济关 以在进出 口贸易和近代工商业方面的绝对优势 ，京津城 联结构密不可分。一语蔽之 ，城市 区域形态是外延 ，区 市地区成为华北 区域城市体系的区域市场中心 。其经 域城市体系的空间结构是 内涵。两者籍空间的扩散运 济的辐射范围，以最大限度的批发 、信贷业务网络标准 ， 动为媒介。而这种媒介反映 的是城市之 间的 自然与经 已远及直隶、山东 、山西及河南 四省①。需提及的是 ，华 济作用关系。因此 ，对京津冀城市经济区域空间扩散 北地区城市体系的正式形成一个重要决定因素是铁路 的研究也应 由对 区域内的城市体系的分析为切入 。 网络的形成。正是基于京 山、京汉、陇海、京张、津浦等 从历史的演变来看 ，在行政 区划上 ，京津冀所在 的 铁路的相继修筑和贯通 ，区域 内城市腹地对区域中心市 华北地区城市体系是在推行郡县制的基础上初步统一 场商品的需求才得以实现 ，区域内的各次级市场相继形 的。而华北地 区城市体系 的正式形成经历 了两个阶 成。例如 ，1904年胶济铁路通车使济南成为天津纱布、 段 ，即首先以北京为政治核心，按照行政管理和控制层 棉花和纺织品的销售中心；津榆 、津浦铁路推动了唐山 次组织区域城市体系，在这个阶段 ，城市之间的关联性 采煤业 由天津的对外出 口。此外 ，京汉和陇海铁路使郑 较弱 ，城市之间功能相互独立，自成体系。至 1860年天 州 ，芦汉铁路使石家庄分别发展成为华北地 区的商品交 津开埠后 ，华北 区域城 市系统进入 了反 映社会 自然结 易和物资流通的次级市场，在京津地区的巨大经济集散