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编辑：马亮 英文名： Jackie 九城集团 汽车的安全配置按照作用原理可以分为： 主动安全配置 和被 动安全配置 两大类。 主动安全配置就是预防车辆发生事故的安全配置。换句话说，他的主要作用是在事故之 前，尽量避免事故发生的。例如常见的 ABS,EBD,ESP 等。所以，主动安全配置更加重要一 些。 被动安全配置就是在事故发生后， 避免车内人员少受伤害的安全配置。 换句话说， 他的 作用是一种补救措施，在事故发生后，尽量避免人员的伤害。例如常见的气囊等。 下面我们先为大家讲解主动安全配置： ● 防抱死系统 (ABS ) ABS 中文译为 “防锁死刹车系统 ”.它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系 统。 ABS 的原理是：在紧急制动的时候，如果四个轮子全部被 刹车 系统锁死，那么车轮就 会由滚动变成滑动，这时候车辆很容易发生侧滑或跑偏。而 ABS 系统则不会对轮子完全锁 死，而会以每秒几千次的频率对车辆进行 “点刹 ”，这样就能够有效的防治车轮锁死，使汽车 在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏。 现在， ABS 系统已经成为汽车的标准配置，很少有车辆不配备 ABS 系统。那些为了降 低成本而不配备 ABS 系统的厂家完全是对消费者生命安全的漠视，我们鄙视这种行为。 ● 制动力分配系统 (EBD ) EBD 的英文全称是 Electric Brakeforce Dis-tribution ，中文直译就是 “电子制动力分配 ”。 EBD 的原理是：车辆在制动时，车载电脑会根据车辆每个车轮与地面的摩擦力的情况， 对每个车轮施加不同的制动力，从而保证车辆的稳定性。 例如： 如果左侧车轮是接触的是湿滑路面， 而右侧接触的是干燥路面， 很明显左右车轮 与地面的摩擦力是不同的。如果在制动时对四个轮子施加相同的制动力，就容易产生打滑、 倾斜和侧翻等现象。而配有 EBD 系统的车辆则不会发生这种情况，他会对左右车轮施加不 同的制动力而保证车辆的稳定。 现在的 EBD 系统一般都是与 ABS 系统整合成一套系统存在的， 所以我们经常看到厂家 宣传说：车辆配有 ABS + EBD 系统。 ● 刹车 辅助系统 (BA/EBA/BAS) 刹车 辅助系统各种厂家的叫法不同，最主要的叫法有三种： BA ，EBA ， BAS 。 刹车 辅助系统会监控驾驶员踩 刹车 踏板的频率和力量， 在紧急的时刻辅助驾驶员对车辆 施加更大的制动力，从而缩短 刹车 距离，确保车辆安全。 ● 牵引力控制系统 (ASR/TCS / ……) 牵引力控制系统的作用是当车辆行驶在光滑路面时， 如果动力输出过大， 驱动轮转动过 快，就会突破路面的抓地极限， 从而打滑。 这时候牵引力控制系统就会监控到驱动轮已经打 滑，从而降低动力输出，而使轮胎回到正常转动的状态下，保证车辆稳定行驶。 各个厂家的牵引力控制系统功能都一样，只不过叫法不同而已。例如： 奔驰 叫 ASR ， 丰田 叫 TRC ，宝马 叫 DTC ， 凯迪拉克 叫 TCS 等。 ● 电子稳定控制系统 (ESP/DSC/ ……) 电子稳定控制系统其实就是牵引力控制系统的升级版本， 牵引力控制系统只对驱动轮的 动力输出进行控制， 而电子稳定控制系统则会对四个轮子的都进行控制。 电子稳定控制系统 是通过对四个车轮进行必要的制动来达到稳定车身的目的的。 如下图