南师大跨学林路车行桥现浇普通钢筋砼连续箱梁支架施工.docVIP

南师大跨学林路车行桥现浇普通钢筋砼连续箱梁支架施工【摘要】：结合工程实践，本文介绍普通钢筋砼连续箱梁支架施工。【关键词】连续箱梁，支架，施工 【 abstract 】 : combined with engineering practice, this paper introduces general reinforced concrete continuous box bracket construction. 【 key words 】 continuous box, support, the construction 中图分类号：U445 文献标识码： A 文章编号： 1工程概况 跨学林路车行桥位于南师大东侧学林路上。该桥平面设计位于R=150m圆曲线上。采用六跨等截面普通钢筋砼连续箱梁，梁底呈弧形状。单箱断面有四室组成，单箱顶面宽10m，路面横坡由腹板高度形成，箱梁中心线处梁高1.2米，箱梁顶板厚20cm，跨中处底板厚17cm，支点处加厚至35 cm，腹板厚30cm到50cm渐变，在梁端部、桥墩处共设置7道横隔梁，端、中支点横隔梁厚度分别为0.8m、1.5m，跨中横梁厚为30cm。箱梁采用C35混凝土。 车行桥横跨在学林路上，2#~4#墩段坐落在沥青砼路上，0#台~2#墩、4#墩~6#台在绿化和杂填土段。2#~4#墩段无需再处理地基，0#台~2#墩、4#墩~6#台端采取场地硬化处理。采用WDJ碗口式满堂支架现浇施工工艺进行施工。施工时，采用竹胶合板和方木，oslash;48*3.5mm脚手管做排架。 2 支架布置 经过验算中腹板、边腹板按60*60厘米（最大处60*90厘米）布置立杆，翼板下按60*60厘米（最大处60*90厘米）布置立杆，采用碗扣脚手架，碗扣脚手架立杆上下设可调顶托和可调底托。水平联结杆上下间距120厘米，最下方一层距地面和最上方一层距顶托顶均不大于30厘米。剪刀撑沿桥梁纵向、横向布置。 3 满堂支架施工 3.1 施工工艺流程 碗扣架施工现浇箱梁工艺流程见图 碗扣架施工现浇箱梁工艺流程图 3.2施工方法 3.2.1地基处理 2#~4#墩段位于沥青砼路面上，可不用进行地基处理。0#~2#、4#~6#段先用挖掘机挖除浮土杂填，整平碾压。如果发现弹簧土须及时清除，并回填合格的砂类土或石料进行整平压实；待地基整平压石后，若有未硬化完全处，铺设15cm厚碎石，整平碾压，浇筑10cm厚C20砼进行场地硬化。 3.2.2支架搭设及支座安装 （1）支架立杆位置放样 用全站仪放出箱梁中心线，然后根据支架设计步距用钢尺放出底座十字线，并标示清楚。 （2）安放底座 按标示的底座位置先安放底座，然后将旋转螺丝顶面调整在同一水平面上。 （3）安装立杆、横杆和上托座 从一端开始安装底层立杆和横杆，调整立杆垂直度和位置后并将碗扣稍许扣紧，一层立杆、横杆安装完后再进行第二层立杆和横杆的安装，直至最顶层，最后安放上托座，并依设计标高将U型上托座调至设计标高位置。 （4）安放纵横方木、铺底模 在上托座调整好后铺设纵向15×15cm方木，铺设时注意使其两纵向方木接头处于U型上托座上，接着按30cm间距铺设横向10×10cm方木，根据箱梁放样中线铺钉竹胶板做为箱梁底模。支架底模铺设后，测放箱梁底模中心及底模边角位置和梁体横断面定位。底模标高=设计梁底+支架的变形＋（±前期施工误差的调整量），来控制底模立模。底模标高和线形调整结束，经监理检查合格后，立侧模和翼板底模，测设翼板的平面位置和模底标高（底模立模标高计算及确定方式类同箱梁底板） （5）设置剪刀撑 横向、纵向剪刀撑采用普通钢管脚手架通过扣件与碗扣架的立杆相连，当支架高度在10m以上时，每隔一排立杆设置一道横向剪刀撑，每跨设置2道纵向剪刀撑；10m以下每隔二排立杆设置一道横向剪刀撑，每跨设置2道纵向剪刀撑。 （6）搭设要求 a．本工程架体搭设从6#台一端开始搭设，以6#台外缘10厘米为第一排立杆。立好立杆后，及时设置扫地杆和第一步大小横杆，扫地杆距基面25厘米，支架未交圈前应随搭设随设置抛撑作临时固定。箱梁腹板对应处必须用普通钢管增设两列立杆，随碗扣架一起搭设。 b．随着架体升高，剪刀撑应同步设置。 c．安全网在剪刀撑等设置完毕后设置。 d．为了便于拆除6#台处的模板，可在支座安装完成后，在支座四周铺设一层泡沫塑料，顶面标高比支座上平面高出2~3mm。在拆除底模板时将盖梁顶处的泡沫塑料剔除，施工时严禁用气焊方法剔除泡沫以免伤及支座。 g．安全网应满挂在外排杆件内侧大横杆下方，用26＃铁丝把网眼