GSM-R核心网移动业务交换机维护.pdfVIP

运营维 护 GSM- R核 心 网 移 动 业 务 交 换 机 维 护 ■　狄彩虹 我国高速铁路的发展，相应地推动着铁路通信信号技 线及京沪高速铁路等无线 网络和必要的固定 网络 （FAS ） 术向数字化 、智能化、网络化、综合化的方 向发展 。铁路 提供交换功能，为GSM - R网络与固定 网络 （P STN/ISD N GS M - R技术正式应用于高速铁路行车指挥运营当中，为 /P ABX）、与其他局 向的M S C互联互通 时提供需要 的功 铁路行车调度系统提供高度可靠 、高度安全 、快速接入的 能。它能够处理复杂的数据库 （包括用户数据和 网络数 综合移动通信系统 。GS M - R技术的应用标志着通信技术 据 ），用于 建立 、传送 和清 除连接 的各种信 令协议 。 在铁路行车 中的作用发生质的飞跃，同时对铁路通信设备 随着高速铁路的陆续建成投入运行 ，北京M S C 陆续 维护提 出了新 的要求。移动业务交换 中心 （M S C ）作为 与其他铁路局各核心节 点M SC实现互联，为各G SM - R核 GS M - R系统的核心设备，其维护在整个系统维护 中处于 心节点及各条高速铁路G SM - R 系统提供基本话音业务、 重中之重的地位。M S C 的运营维护 目标是保证 网络处于 电路域数据业务 、与呼叫相关 的业务和其他铁路特定业 最佳运行状态 ，使其运行服务质量 （Q o S）能够满足铁路 务，担负起全路GS M - R网核心职能。话音业务主要包括 应用 需求。北京核心网移动业务交换机随着京津城 际铁路 点对点话音呼叫、语音广播 、语音组呼等业务 ；电路域数 的开通而正式投入运营。移动交换技术在我 国铁路应用时 据业务主要提供透 明传输通道 。如与列控无线 闭塞中心 间短 ，几乎没有现成经验可以借鉴。通过这几年对交换机 （R B C ）节点之间进行互联，实现车- 地之间数据信 息传 的维护，铁路第一代GS M - R通信技术人员对交换机的日 送；增强型多优先级与强拆 、高级呼叫处理、号码识别业 常维护总结 出一套行之有效的方法 ，保障了M S C交换机 务等；与智能网共同为铁路提供特定业务包括功能寻址、 维护质量，使之能够满足铁路业务使用时的需求。 基于位置寻址等 。 1 MSC在GSM-R网络中的主要应用 2 MSC日常维护重点项 目 M SC 是网络子系统 （N S S ）的核心 ，主要处理和协 2. 1 故障及告警处理 调G S M 系统用户 的通信连接 ，完成基本 的交换功能 ，同 发生告警及 时处理 ，是维护工作的基本工作规范 。在 时提供面向系统其他功能实体的接 口功能，把移动用户与 日常维护中，最常见 的是传输引起的告警，其次是硬件设 移动用户、移动用户与固定网用户互相连接 ，可为移动用 备故障引起 的告警。M SC 维护工作中常见 的告警及处理 户提供一系列服务 。访 问用户位置寄存器 （VLR ）存储着 方法如下 。 进入其控制 区域内已登记 的移动用户相关信 息，并从该移 （1）传输 引起的告警。在M SC告警监测 窗口中会有 动用户的归属位置寄存器 （HLR ）处获取并存储必要的数 MAL或SA L告警 。有 时是多个P CM 业务告警，有时是一 据 ，为 已经登记 的移动用户提供建立 呼叫接续 的必要条 两个2 M 告警。发现传输告警，首先要核实告警的P CM 承 件。VLR和M SC之 间有大量的数据 需要存取，为提高移动 载业务情况，确认告警影响范围，是否影响某个局向的所 管理和 呼叫建立速度 ，VLR总是和M SC实现功能综合，以 有业务 。若影 响业务则应按照应急倒代方案立 即执行倒代 M SC/ VLR形成一个物理实体 。 措施；若不影 响业务 ，需根据业务核实是否为共性问题， 北京核心网 M S C