ETS系统存在的问题及对策.pdfVIP

维普资讯 信息与计算机 湖 南 电 力 第26卷／2006年第4期 ETS系统存在的问题及对策 陈永科 (大唐石门发 电有限责任公司，湖南 常德415300) 摘 要：通过对300MW 机组汽轮机紧急跳 闸系统硬件构成、保护功能的介绍 ， 析系 统存在的问题以及解决 问题的方法和建议。 关键词：ETS；PIC；AST 电磁 阀 中图分类号：TK268；TK264．2 文献标识码 ：B 文章编号 ：1008—0198(2006)04—0026—03 0 前 言 某发 电公司 1期工程装机 2台国产引进型 300MW 机组 ，汽‘轮机紧急跳闸系统 (ETS)的功能 由PLC来实现。ETS系统是汽轮发电机组实现安全 保护功能的重要设备 ，该系统监视汽轮机的一些重 要参数，当其中的任何1个参数越限时，ETS系统 将关闭汽轮机的所有主汽阀和调节汽阀，使汽轮机 图1 ETS~．统PIC冗余结构图 紧急跳闸停机 ，以保护设备和人身安全。 ETS系统的主要保护功能有 ：a．汽轮机电超速 1 ETS系统的硬件构成及逻辑功能 保护；b．轴向位移保护；C．轴承润滑油压低保护； 1．1 ETS系统的硬件构成 d．EH油压低保护 ；e．凝汽器真空低保护}f．轴或 ETS系统由以下部分构成：a．1个装设跳闸电 轴承振动大保护 ；g．MFT跳汽轮机；h．DEH失电 磁闽和状态压力开关的紧急跳闸控制块 ；b．3个安 停机 ；i．DEH110 超速 ；j．汽轮机差胀大保护；k． 、 装有压力开关和试验电磁 阀的试验跳闸块 ；C．主要 电气保护动作跳汽轮机；1．手动紧急停机 。上述保 由双PLC组成的ETS系统逻辑控制部分 。 护功能由PLC内部逻辑实现 ，在保护逻辑的设计上 ETS系统逻辑控制部分由PLC1和PLC2组成， 采用双通道冗余的方式 ：润滑油压低、EH油压低、 它们在硬件配置、．电源分配、控制逻辑以及输入信 凝汽器真空低 ，压力开关采用双通道的布置方式 ，在 号等方面完全相 同，每 1个跳闸输入信号通过在 PLC内部采用4选2逻辑，即每个通道的压力开关 PLC1和PLC2输入端并联 的方式 同时送到 2个 至少有 1个动作保护才会动作 ，有效地防止了保护 PLC，即从硬件和软件上实现了双重冗余 。如图1所 的误动和拒动。 示，PLC的型号为0MR0NC2O0H，跳闸信号输入 为了保证保护的可靠动作 ，防止保护误动、拒 单元为 16点IA222模块 ，输 出单元为0C225模块 。 动，在机组运行过程中有必要进行在线试验来验证 PLC1的电源模块及其输入输 出单元的电源均 由 。 保护回路和设备的工作是否正常。ETS系统设计有 提供，PLC2的电源模块及其输入输出单元的电源 3项在线保护试验功能，即：EH油压低、轴承润滑 均由U。提供。ETS系统与DCS系统接 口通过硬接 油压低、凝汽器真空低，在线试验时，通过控制试 线方式联接，在DCS中实现ETS系统的相关操作与 验跳闸块上的2个试验电磁阀或手动阀来检查压力 参数监视 开关的动作是否准确及现场AST跳闸电磁阀的动 1．2 ETS系统的逻辑功能 作情况 。在PIC中通过编程实现试验选择的互斥逻 辑，即每一次只能对某一参数的单侧通道 (如A侧 收稿 日期 ：2006—03—27