DT型制动单元研制.pdfVIP

设计研究 铁道机车车辆工人 第6期2012年 11月 文章编号 ：1007—6042(2012)06—0001—03 DT型制 动 单元 研 制 高 锋 ， (大连机车车辆有限公司工模具分厂 辽宁 大连 116021) 摘 要：为满足国家发展 高速 、重载机车的需求，研 制 了大功率重载 内燃机车用 DT 型单元制动器。它具有体积小、重量轻、安装简便的优点，其制动倍率与 DZD 系列单 元制动器相比减小了一些 ，但输 出的制动力却增加 了，在车轴具有较大横动量的场合 下应用时不会 出现 闸瓦偏磨现象，制动作用稳定。 关键词：DT型制动单元；制动器；弹簧 ；闸瓦；手制动 中图分类号：U260．35 文献标识码 ：B DevelopmentofDT brakeunit GaoFeng Abstract：DT unitbrakeforhighpowerandheavyhauldiesellocomotiveisdevelopedto satisfytherequirementsforhigh speedandheavyhaultransport．Itfeaturesasmallsize， lightweightandeasyinstallation，anditsbrakingleveragedecreasesalittlebit，whileits brakingforceoutputincreasescomparedwithDZD Seriesunitbrakes．Itdoesnotproduce anyeccentricwearatcomparatively largetransversemomentum andmaintainsstablebra- kingeffect． Keywords：DT brakeunit；brake；spring；brakeshoe；handbraking 2009年 ，大连机车车辆有限公司工模具分厂根 主要部件包括一个 自定位 的闸瓦托机构、一个重量 据市场和铁道部发展大功率重载货运机车 的需要 ， 较轻并带有制动缸的箱体 、一套楔形增力及力的传 以DZD系列制动单元为设计依据 ，结合国内外的经 递机构以及一个内置的可以 自动补偿闸瓦和车轮踏 典案例开发了一款符合高速、重载机车要求的制动 面磨损量的间隙调整器。通过改变制动鞲鞴的楔角 单元 ，命名为 DT一1、DT一2型闸瓦制动单元 ，可为 ，可 以方便地改变制动倍率 ，以适应不 同用户的要 轨道车辆提供气动的制动控制 ，它由一个制动缸、一 求 。制动单元制动时，压力空气进入制动缸 ，制动鞲 个传动机构和一个间隙调整器构成。DT一2型制动 鞴 向下运动 ，鞲鞴上横跨在间隙调整器两旁相邻楔 单元有一个附加的弹簧停车机构或一个手制动杆以 块的直边紧贴在轴承 3的滚动面上 ，而斜边贴在传 便在行车制动和停车制动时使用 。弹簧停车装置 由 动套的轴承4上 ，推着间隙调整器往制动方向移动 ， 压缩空气提供动力，应用于列车停车制动 的全过程 ， 整个结构极为紧凑。借助于鞲鞴的斜楔机构不仅可 其制动与缓解 由驾驶室集中控制。 以增加制动力 ，而且通过变更楔块角度还可 以选取 适 当的制动倍率 。 1 设计原理 该结构可通过改变鞲鞴 的角度 ，满足输 出力 的 DT型踏面制动单元 以压缩空气为动力源 ，具有 要求