DS6—60型区域计算机联锁系统在西安地铁的应用.pdfVIP

第22卷第 1期 铁 道运营技 术 vOl22N o．1 2016年 1月 RailwayOperation Technology Jan 2016 每侧站 台设置一个紧急关 闭继 电器JGJ，联锁 屏蔽 门在 “故障”状态时，屏蔽 门系统可 以通过 采集JGJ状态 。按下紧急关闭按钮 ，JGJ落下 ，联锁 特殊操作解除与信号系统的联锁关系 ，并把屏蔽门 采集到JGJ落下条件后 ，立刻关闭相应 的出站信号 互锁解除状态信息传送至信号系统 ，才允许列车进 ／ 机和进站信号机 ，并给出报警 。在 IBP盘上设有紧 出车站。 急关 闭恢复按钮 ，按下紧急关闭恢复按钮 ，JGJ重新 吸起 ，联锁取消紧急关闭状态 。 7 结束语 6．8 联锁系统与计轴系统接 口 采用计轴轨道 电 西安地铁一号线一期工程联锁子系统采用国产 路的车站均需与联锁接 口。接 口类型为继 电器接 的DS6—60型区域计算机联锁 ，并与西门子的ATC 口 。 系统 良好接 口，目前该设备已实施运营一年多，设备 联锁发送记轴预复位控制命令 ，采集计轴系统 各项性能指标运行 良好 。 提供的GJ状态 ，判断计轴轨道区段的空闲或 占用 。 参考文献： 6．9 联锁系统与站台屏蔽 门PSD接 口 各站站台 [1]北京通号国铁城市轨道技术有限公司．西安地铁一号线联 锁子系统技术规格书[S]，2011．8． 股道侧均设置屏蔽 门PSD。PSD需与联锁接 口，接 [2]北京全路通信信号研究设计院有限公司．DS6—60区域计 口类型为继 电器接 口。 算机联锁系统维护说 明[S]，2012．11． 屏蔽 门系统向信号联锁系统提供屏蔽 门关闭并 [3]北京全路通信信号研究设计院有限公司．DS6—60目标控 锁闭信息，只有连续地接收到站台屏蔽门关闭且锁 制器系统维护说 明[S]，2012．11． 闭信息的情况下 ，才允许列车从站台区域发车。 (上接第53页)进行钮封 ，并将线路两端道岔扳 向不 检查和考核力度 ，对盯而不控 ，有章不循 ，违章蛮干 能进入该线的位置并加锁 。 等情况要及 时制止并进行严肃考核 ，以确保分路不 良区段作业的绝对安全。 4。6 比照分路不 良作业 对于长期在线路上停留 的车辆、车列 ，车站在动车时 ，车站值班员应提前通 4．9 交清接明 每 日交接班时 ，相关作业人员将分 知车站干部及电务部门上 岗盯控 ，作业程序比照分 路不 良区段进行重点交接 ，要清楚掌握分路不 良区 路不 良区段作业 ，待机车车辆出清后 ，电务部门及时 段及作业程序和安全关键 ，车站干部组织交接班时， 组织进行残压测试 ，根据测试结果进行处理。 要将分路不 良区段作业安全注意事项进行重点布置 和强调 ，并组织进行班前学习，确保作业人员对分路 4-7 组织站 问行车 对于 自动闭塞区间成段更换 不 良区段的数 目和位置熟记于心 ，对作业程序 和安 钢轨或长时间未行车可能 出现分路不 良时 ，车站应 全关键一 口清 。 组织站间行车 ，首趟列车应组织货