近期世界高速铁路技术的新进展.ppt

* 法国阿尔斯通公司总栽、法国国铁总栽、巴黎地区铁路总栽在V-150试验列车上 * 2.日本Fastech360S型高速列车基本研制成功 Fastech360(2006)360km/h倾摆式交流传动 * 3.德国ICE350E型高速列车达到350km/h最高运营速度 ICE350E(VelaroE)(2006)350km/h交流传动 * 4.西班牙Talgo-350型高速列车投入新线运营 Talgo-350（2006）350km/h倾摆式交流传动 * 5.韩国HEMU-430X高速列车试验成功 韩国HEMU-430X高速列车370km/h交流传动 * 6.意大利ETR-575型“红箭”高速列车投入试运营 * 世界350km/h等级高速列车技术性能比较 项目 AGV ICE350E Talgo350 Fastech360S HEMU-430X ETR-575 研制国家 法国 德国 西班牙 日本 韩国 意大利 最运行速度/km/h 360 350 350 360 370 360 列车重量 (空车)/t 307 425 322 364 300 300 持续功率/kW 7600 8800 8000 8600 9840 7600 列车长度/m 175 200.2 200 201.4 197.6 175 车辆宽度/mm 2985 2950 2960 3380 3100 3000 定员/人 446 404 318 444 378 460 最大轴重/t 16.5 16 17 12.5 14 16.5 变流装置型式 IGBT GTO IGBT IPM IGBT IGBT * 5年内世界高速铁路必将上一新台阶，最高运营速度将在3分钟追踪间隔时分条件下提高到350～400km/h * 谢 谢！ * 近期世界高速铁路技术的新进展 * 一、世界高速铁路发展概况 * 世界高速铁路的发展概况(2012年) 已投入运营 序号 国 家 长度/km 1 中 国 8751 2 日 本 2681 3 法 国 2531 4 德 国 1401 5 西班牙 2665 6 意大利 986 7 土耳其 533 8 比利时 214 9 英 国 113 10 丹 麦 33 11 韩 国 426 12 中国台湾 345 13 荷 兰 125 14 瑞 士 35 合计 20839 * 世界高速铁路最高运营速度及旅行速度 国别 最高运营速度（km/h） 最高旅行速度 （km/h） 区间站 法国 320 279.4 洛林—阿尔特尼 中国 300 272.5 北京南—上海虹桥 日本 320 256.0 青森—八户 西班牙 300 247.1 马德里—瓦伦西亚 国际高速（塔利斯） 300 245.8 （法）瓦伦西—（比）布鲁塞尔 中国台湾 300 244.8 台中—高雄 德国 300 238.8 法兰克福—波恩 韩国 300 202.1 天安—大田 意大利 300 195.2 罗马—那不勒斯 英国 300 179.1 斯坦文尼—伽桑 * 二、为什么世界各国要发展高速铁路 * 1.能源消耗最低，而且可以不用石油，改善能源的战略结构 每人公里能耗比为 高速铁路 1， 小汽车 5.3， 飞机 5.6。 * 2.环境污染最轻 污染物 每人公里排放污染物量(g/人公里) 小汽车 高速列车 CO 9.30 0.06 NOX 1.70 0.43 CH 1.10 0.03 * 3.占用土地最少 一条双向四车道高速公路综合占地面积是双线高速铁路的6倍（几何上1.6倍） 一个大型飞机场占地面积相当于1000公里双线高速铁路占地面积 * 4.运输能力最大 日本东海道新干线年运量可达1.7亿人次，是原来东京—大阪间航空空运量的10倍、高速公路的5倍，但运输成本只是其1/5～2/5。 * 5.高速、安全、正点、舒适 1000km内乘坐高速列车比乘坐飞机化的时间少 高速列车正点率高（京沪高速开通后至今正点率达99%） 日本49年来高速列车平均误点仅0.8分钟 安全性高，舒适性好，运输成本低 * 6.节约社会旅行时间 京沪高速铁路一年可节约10亿小时社会旅行时间，可为社会增创大量财富，社会效益很高。 * 三、世界高速铁路市场对提高运行速度的急迫需求 * 1.1000～1500公里运输距离内与航空竞争具有紧迫性 欧洲、日本主要大城市间交通运输距离基本被覆盖 * 2.旅客最舒适旅行时间应在4小时左右 旅行速度达300km/h及以上，1500公里以内坐高速列车可比飞机快 * 3.战略能源的大量节省 争取一个航空旅客转乘高速列车，人公里能源消耗可节