铅酸蓄电池常见问题与解答.docVIP

铅酸蓄电池常见故障问题解答 一、铅酸蓄电池为什么会发生爆炸，怎样预防？ 蓄电池充电到末期，两极转化为有效物质后，再继续充电，就会产生大量的氢、氧气体。H2：O2以2：1的体积析出。按氢、氧气体的电化当量计，每过充电1Ah，产生0.4181L氢气和0.20907L氧气。当这种混合气体浓度在空气中占4%时，遇到明火，就会发生爆炸，轻则损坏蓄电池，重则伤人、损物。预防的办法是： 1、控制充电量，不过充电，以减少气体析出量。充电室内，严禁明火，保持通风。 2、充电中，接线点要牢固，避免因松动产生火花。 3、使用中采用低压恒压充电，析气量少。 4、预防蓄电池外壳裂痕、电解液渗透、渗到电缆沟，引起线路短路产生火花，起火爆炸。 5、免维护型蓄电池虽经密封处理，设排气阀，蓄电池内部蓄存一定量的氢、氧气体，一旦排气阀失效或不灵，内压过大，也会将电池凸裂，甚至爆炸、起火。因此，必须保持排气阀的可靠。 二、蓄电池极板活性物质脱落是什么原因，怎样判断？ 电池极板活性物质分别是二氧化铅、多孔金属铅。在长期作用中蓄电池不断充电和放电，极板活性物质进行氧化还原反应，体积发生变化，膨胀、收缩反复进行，活性物质逐渐变得松软脱落，特别是正极板更明显，应视为正常。有的蓄电池出现早期大量活性物质脱落，则是一种不正常现象。其特征是：容量下降，温度升高，电解液浑浊，析气量大。造成活性物质脱落的原因有： 1、充电电流过大，时间过长，温度过高，产生大量的氢、氧气体，过分的冲击活性物质。 2、经常过放电，生成大量硫酸铅，体积过分膨胀，结合力下降。 3、电解液密度低，严寒季节电解液结冰，活性物质被冰晶胀裂，失去结合力。 4、电解液密度大，腐蚀性大，活性物质机械强度下降，以及内部短路等因素。 5、经常过充电，活性物质过度氧化，疏松，板栅受到腐蚀，失去承载活性物质能力。 6、经常处于高温下充电，正极活性物质形成泥浆软化，易脱落。 7、长期大电流充电、放电，极板产生弯曲，活性物质附着能力差，易脱落。 8、蓄电池在车辆设备上过度震动，导致脱落。 9、杂质进入电池，碱性物质会引起负极多孔金属铅膨胀、脱落。 10、因制造质量有问题，板栅与活性物质结合不牢，出现大量活性物质块状脱落。 判断蓄电池是否出现活性物质脱落，通过容量检测，用10h率放电，容量低于80%，说明活性物质量已不足。 解剖检查极板上活性物质脱落的现状是： 1、蓄电池底部淤积了大量沉淀物，极板表现露出板栅筋条，极板组两侧有大量的铅絮物，电解液浑浊，呈铁青色。 2、沉淀颜色呈灰褐色，说明铁、铜杂物较多；沉淀物呈浅蓝或灰白色，说明蓄电池中电解液密度高。 3、沉淀是糊状物，说明蓄电池出现温升过高；是块状物，则说明制造时有先天因素。三、使用中怎样预防极板活性物质非正常性脱落？ 减少蓄电池在使用中极板活性物质非正常性脱落的措施主要是： 1、充电电流不宜过大，恒流充电时间不宜过长，只要端电压升起稳定即可，温度不宜过高，减少气体析量，预防活性物质被冲击。 2、不过放电，预防硫酸铅大量生成，过分膨胀，失去活性物质结合力。蓄电池在使用中，要考虑到留有一定电量，不要放电过量。 3、电解液密度不宜过低，严寒季节，密度低于1.050g/cm3易结冰，导致活性物质被冰晶胀裂。 4、电解液密度不宜超过1.300g/cm3，密度高，加重活性物质腐蚀，出现泥浆样脱落。 5、不过充电，预防活性物质过度氧化，疏松，失去结合力。 6、充电中温度不宜过高，超过50℃，正极板栅腐蚀，二氧化铅易软化脱落，新电池初充电要有降温措施。 7、电流安装在车辆上，要有防震垫，预防过分震动，加重活性物质脱落。8、防止电池内部进入碱类或醇类物质，否则，会促使两极活性物质脱落。 9、大电流起动放电，起动电机一次不超过3-5秒，待第二次起动应间歇几秒，不要连续起动。 四、新铅酸蓄电池加入电解液后，温度升高是什么原因？ 新铅酸蓄电池加电解液后，温度上升是与电池内在因素有关。普通非干荷电电池，加酸后，温度升高，而干荷电电池温升不十分明显。这是由于干荷电极板经过抗氧化处理，出厂电池已是处于充足电的状态，加酸后，即可带负荷使用。普通电池的极板，未经抗氧化处理，极板处于半充足电状态，相当一部分物质处于原始状态，和稀硫酸反应产生很大的热量，因而温升很高，在夏天有的高达50℃以上。因此，充电需要人工降温，给使用带来不便。 五、为什么说准确地掌握电解液密度是判断蓄电池蓄电状态的重要依据？ 在使用过程中蓄电池电解液密度高低是作为分析电池实际容量的重要依据。电解液密度随蓄电池充电程度增加而上升，随放电程度增加而降低。因为蓄电池充电，极板上的硫酸铅分解，电解液中硫酸含量增加，密度升高。蓄电池放电，两极板生成硫酸铅，电解液中硫酸含量减少，密度降低。测试证明，电解液密度每下降0.01，蓄电池耗电约5%。起动蓄电