轻型汽车前部偏置碰撞吸收能量研究.pdfVIP

第 卷第 期 !! 江 苏 理 工 大 学 学 报（自然 科 学 版） ’, =!! ;’ = 年 月 !##$ % （ ） +5 !##$ ’()*+, ’- .+*/0( 1*.23)0.45 ’- 67.3*73 +*8 937:*’,’/5 ;+4()+, 67.3*73 $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ 轻型汽车前部偏置碰撞吸收能量研究 葛如海，刘星荣，朱茂桃，黄鼎友，蒋晓光 （江苏理工大学汽车与交通工程学院，江苏 镇江!$!#$ ） ［摘 要］对有车架的轻型汽车的碰撞安全性进行了理论分析及模拟计算，提出了汽车在前部 碰撞时沿宽度方向单位长度的吸收能量分布即能量密度理论为：以车架两个纵梁为中心的截 头尾的双正态分布 ? ［关键词］轻型汽车；偏置碰撞；能量分布 ［中图分类号］ ［文献标识码］ ［文章编号］ （ ） 1@A$?B$ C $##D E $D@$ !##$ # E ##!A E # 随着我国交通事业的发展，汽车碰撞安全问题 位长度的吸收碰撞能量分布（能量密度 $ ）为：以 越来越引起人们的关注，在汽车碰撞中，出现机率 车架两个纵梁为中心的截头尾的双正态分布（如 最高的是汽车前部碰撞，据统计，在汽车碰撞中约 图 所示），即 $ ! ! （ ） （ ） 有一半是汽车前部碰撞 ? 因此，研究汽车前部碰撞 $ ’ ’ ) （ ! ! ） （ ） $ % 3 !! ( 3 !! $ 特性对于提高汽车碰撞安全性具有广泛意义 在 !! ? !! 实际汽车前部碰撞中大量出现的是非正面碰撞 # # （ ），因此本文以我国在用车中占有率很高的 式中 ———单峰能量分布均方差 ’--F034 ! ———车架纵梁距车体边缘的宽度， 轻型汽车为例，研究轻型汽车前部非正面碰撞问 ’ II ———车架纵梁间的宽度，