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2017-07-22 发布于浙江
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汽车偏置正面碰撞能量分布规律的研究

第卷第期 21 6 江苏理工大学学报（自然科学版） VOI .21 NO .6 年月 2000 11 （） NOv .2000 JOurnaI Of Jiangsu University Of Science and TeclnOIOgy NaturaI Science !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 汽车偏置正面碰撞能量分布规律的研究刘星荣，朱茂桃，葛如海，王晓，龚友（江苏理工大学汽车与交通工程学院，江苏镇江212013 ）［摘要］分析一种由货车底盘改装的轻型客车结构，建立整车有限元模型，应用ANSYS/ LS - DYNA3D 软件，重点研究汽车偏置正面碰撞特性通过模拟各种碰撞工况获得的数据，建立了 . 汽车偏置正面碰撞时的能量密度与能量分布规律 . ［关键词］轻型客车；偏置正面碰撞；能量分布［中图分类号］［文献标识码］［文章编号］（） U461.91 A 1007 - 1741 2000 06 - 0058 - 03 一辆汽车以一定速度碰撞固定障碍壁时，其效果 ! 模型的建立相当于两辆汽车以两倍的相对速度相互撞击 . 目前，汽车碰撞模拟大多研究完全接触的正目前大量用于交通运输的轻型客车大多由货面碰撞但实际情况是，多数属偏置正面碰撞 . 车底盘改装而成，而对其被动安全性研究甚少（）（图） . Offset frOntaI impact 2 . 这种轻型客车碰撞时主要吸能元件是车架、车身和保险杠 . 因此重点考虑这三部分，把其余部分作为集中质量加在车架和车身及发动机上车架 . 由根纵梁、根横梁组成，属板梁结构纵梁材 2 8 . 料为，横梁材料为钢，车身材料为 16 Mn A3 08F . 所建有限元模型共用种单元（主要使用板壳单 4 图汽车偏置正面碰撞模型元），共计个单元，个节点（图） 2 9 797 9 294 1 . Fig .2 Scleme Of Offset frOntaI impact 偏置正面碰撞重叠率的定义为