用中粗砂作为填料台背回填施工技术在公路桥梁施工中应用.docVIP

用中粗砂作为填料台背回填施工技术在公路桥梁施工中应用摘 要：本文结合工程实践，从材料选择、施工工艺和质量检测等几个方面对中粗砂回填台背的施工方法进行探讨，以及提高台背回填质量，减少桥头跳车现象。 关键词：台背回填；中粗砂；密实度 1. 引言 桥头跳车现象是当前公路工程质量通病之一。造成桥头跳车的原因很多，为此工程技术人员也想出了各种防范的处理措施，针对不同的工程地质特点，有些措施是必不可少的。本文介绍的我市的一座公路大桥工程在保证设计、规范和技术交底下的要求下，台背回填采用中粗砂快速回填的施工方案，操作简单，减少了施工难度，质量达到设计规范要求，也为台背回填提供了一个新的施工方法。 2. 施工准备 2.1 回填范围：根据规范规定，构造物台背填土顺路线方向长度：桥梁顶部为距耳墙尾端不小于桥台高加2 m，底部距基础内缘不小于2 m；填筑高度：桥台应回填至路床顶面。但在施工过程中，发现原设计不尽合理，本工程桥台为地下埋置式且原地面以下为密实度高的原状土，为减少不必要的开挖和回填量，经总监理工程师批准，台背回填范围改按如下两种形式确定： 2.1.1 建筑物为地上式结构回填范围按图1(a)确定； 2.1.2 建筑物为地下式结构回填范围按图1(b)确定； 2.2 填料：本工程以中粗砂作为回填料，含泥量应小于5％。 3. 台背回填施工工艺 3.1 台背及基底清理。台背回填前应清理基底杂物、淤泥、树根及积水，使基底达到规定的压实度。 3.2 边坡围护。因台背填料为中粗砂，夯实时采用水夯法，会使填料产生流动，故在填料的周围应用砌石挡土墙作围护，以防填料流失。 3.3 填料铺筑。填料要采用中粗砂，含泥量应小于5％，填料铺筑时应均匀，且填料厚度根据设计要求应控制每层在50cm以内。 3.4 与路基接头处理。先按l：1削坡，把路基端部的松散料清除掉，直至露出硬茬，然后开挖成向内倾斜的台背(台阶宽度、高度为不超过2个压实层厚度)，并将台阶土压实，使其压实度大于95％，再按规定进行台背回填。 3.5 放水闷料。填料铺筑后，应放水闷料，水面应略高于填料面。时间2小时左右。 3.6 夯实。填料夯实时采用插入式振动棒振捣夯实，振捣时的技术要求与振捣混凝土时类似，应快插慢拔，插点要均匀排列，逐点移动，顺序进行，不得遗漏，做到均匀振实，每一振点的延续时间以表面不下沉、无气泡、呈现浮浆为度。移动间距不大于振捣作用半径的1．5倍(一般为30―40 cm)。振捣上一层时应插入下层5 cm，以消除两层间的接缝。 4. 台背回填质量检测与评定 台背回填质量检测主要是填料密实度检测，密实度标准，从填方基底至路床顶面均为95％。本工程台背回填密实度检测采用灌水法。 4.1 灌水法现场检测压实度 4.1.1 检测频率。根据现行规范规定，每层每50 m2检验一点，不足50 m2也需检验一点。测点应随机布设，测坑直径不小于15 cm，深度不小于25 cm。 4.1.2 灌水操作。水袋应选壁薄、强度较高的塑料袋一次性使用。灌水前将塑料袋放至坑中，水慢慢灌入，并不时用手将四周空气挤出，使塑料袋紧贴试坑周壁，直至水与试坑顶面齐平，称取灌入水量。 4.1.3 称量与筛分。称量设备选用10 kg天平即可，需称量试样总重、灌水量。 4.1.4 含水量测定。用酒清燃烧法测定试样含水量。 4.2 密实度计算与评定。密实度具体计算见表1。当每测点密实度均≥95％，该层密实度合格，否则，该层密实度不合格。 5. 结语 本工程采用的台背回填方法较独特新颖，有其独特的优越性，具体表现在以下几个方面： 5.1 填筑质量较好，从我们的检测资料来分析，密实度普遍较高，且容易达到。 5.2 填筑速度较快，通常填料《规范》要求不宜大于15 cm，而填砂时设计要求可达到50 cm。 5.3 设备要求简单，轻巧，无需大型压路机或小型打夯机，在一定程度上可降低成本。 经过两年实际运营，结构物台背处不均匀沉降较小，无桥头跳车现象，运行效果较好，说明此种方法是可行的，对类似工程也具有一定的借鉴作用。 参考文献： [1] JTJ 041―2000．公路桥涵施工技术规范． [2] JTJ 071― 98．公路工程质量检验评定标准． [3) JTJ 033― 95．公路路基施工技术规范． 1