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圈地中国丰田汽车症结凸显丰田在中国合资公司南北互搏的架势已见端倪，南北大众俨然是前车之鉴，即使是丰田中国为旗下的合资伙伴开出的药方也显得苍白无力。 “丰田在中国的销售渠道现在有3条，模式与日本本土类似，丰田在日本有5条销售渠道。”7月5日，丰田中国投资有限公司公关部牛煜说。 目前，日本丰田汽车在中国北有一汽丰田，南有广州丰田，加上其旗下近日再次通过合资进入中国的大发汽车，丰田中国布局已然接近收官。2006年丰田汽车在中国的销量由2005年的18.3万辆猛增到了30.8万辆。在中国这个全球第二大的汽车市场丰田汽车显得游刃有余。 月盈则亏，水满则溢。丰田汽车中国狂飙之际，其隐忧也渐渐浮出水面：合资车企南北对抗，质量问题频繁出现，而产品过高的定价，海外市场的差异化配置，更让消费者对产品的忠诚度大打折扣。 同室操戈 “关于广州丰田建设第二工厂的事情，现在还没有任何可以向外透露的信息。”丰田汽车中国投资有限公司副主任杨红坚巧妙的告诉记者。 记者获悉，广州丰田第二工厂已经确定在近期开始建设。其整个建设周期大约为1年。 目前，一汽丰田稳健成长，广州丰田羽翼渐丰，依靠南北两家合资公司，丰田汽车犹如安装了飞机引擎，在中国一路飞驰，提出2010年销量达到100万辆，中国经销商数量达到1000家。 去年丰田汽车在中国的销量达到30.8万辆，距离百万产销还有不小的距离。“广州丰田扩产的事情我们确实在探讨。”牛煜表示。 据悉，第二工厂未来计划面积至少达到80万平方米。明年第二工厂若准时投产，也就意味着广州丰田两大工厂的总产能将达到50万辆。 相对于广州丰田仅有凯美瑞孤军奋战，一汽丰田产品线则要丰富的多。不但拥有四川一汽丰田的陆地巡洋舰、普拉多两款SUV以及混合动力车普瑞斯，还有威驰、花冠、锐志和皇冠的全系列轿车车型。 广州丰田执行副总袁仲荣曾对媒体表示，广州丰田很快形成全系列车型的生产能力，包括SUV和各个细分市场的轿车未来都会投产。拥有更多的产品资源无疑是提高利润的法宝，另一方面两家合资公司在优质产品争夺以及定位相似车型的竞争中也将不断暗战。 从21.6万元到35.48万元，锐志的价格区间几乎完全覆盖了凯美瑞19.78万元到26.98万元的价格范围。锐志作为一汽丰田的一款主力车型，在与广州丰田凯美瑞的市场对决中，表现低迷。记者采访获悉，凯美瑞将于今年8月推出240V和200GNavi两款新车型，锐志无疑将遭受自家兄弟更大的冲击。 汽车专家贾新光则认为，“有深谙中国市场的丰田中国居中协调，南北丰田之间的内耗不会对丰田汽车在中国的扩张产生太大的影响。” 牛煜表示：“竞争在所难免，我们会在产品定位上力避两家合资企业内耗。一汽丰田将形成以卡罗拉、花冠等价格范围宽泛的全线产品；而广州丰田将定位于先进性、时尚性、多用途为方向的产品方向。”这是丰田汽车为两家合资公司开出的药方。 丰田在中国合资公司南北互搏的架势已见端倪，南北大众俨然是前车之鉴。即使是丰田中国为旗下的合资伙伴开出的药方也显得苍白无力。 质量危机 伴随着丰田在中国的疯狂扩张，汽车质量问题也频繁出现。在2006年6月，被广州丰田作为重磅炸弹推出的、誓称重创中级车市的凯美瑞也难逃尴尬的局面。 “我4月2日发现车的左后立柱内饰板的绒布坏了。一不小心碰到就掉渣。我觉得车做成这个样，肯定是很不结实。”青岛的丁先生承认绒布可能是家里小孩无意中损坏的，但他试了试感觉绒布很酥，毫无强度。 丁先生的凯美瑞240G（车牌号：鲁B7V528）是2006年11月底以22.98万的价格在青岛瑞和崂山店购买的。绒布损坏后，经销商表示不属于保修范围。“500多元的维修费用没什么，但我希望广州丰田重视车的质量。”丁先生还发现车漆里层有变白迹象，怀疑车漆质量不好。 于是丁先生向广州本田客服邮箱发了电子邮件反映这一问题，至今没有得到回复。江苏淮安车主杨先生也出现了和丁先生一样的质量问题。 上市至今，凯美瑞在多次车祸事故中气囊打不开现象时有发生，另外，不少车主反映凯美瑞行驶中发动机噪音大等系列问题。 而曾被一汽丰田2005年10月隆重推出的锐志，在短暂的风光之后，产品质量问题即接踵而至。 上市仅一个月，一批锐志车主发现油底壳、正时链盒出现不同程度的渗漏，此前曾陆续有皇冠车主称其发动机存在机油渗漏问题。 2001年丰田制订了“21世纪成本竞争力建设（CCC21）”计划，从设计、生产、采购和固定费用等四个方面“大规模压缩成本”。报道称，到2006年该计划使得供应商将180个关键零部件的价格削减了30％，为丰田节约了100亿美元。 然而，成本压缩之下的质量问题也是如影随形，厂商更是联合上演了成本压