船舶修理（改装）的典型工况.pdfVIP

第21卷 第6期 中 国修 船 V01．21 No．6 2008年 12月 CHINA SHIPREPAIR Dec．2008 船舶修理 (改装)的典型工况 陈建平 (华南理工大学 土木与交通学院，广东广州 510664) 摘要：提高船舶修理 (改装)工程 中的技术水平 ，是现代修船企业做大做强的基本保证。在 船舶修理 (改装)工程中，会出现各种各样的因施工造成的船体结构载荷的变化，为了保证船 舶修理工程的顺利进行，就必须清楚具体的载荷情况，文章分析了在船舶修理 (改装)过程中 出现的典型工况以作为制订施工工艺方案的力学依据。 关键词：船舶修理 (改装)；典型工况；载荷分析 中图分类号：U672 文献标识码：C 文章编号：1001—8328 (2008)06—0035—03 Abstract：Toimprovetheworkingconditionin ourshipgards，the technologyisthemostimportantfactor． Theshipgstructureisoftendamagedinthecourseofrepairorconve~ion，forthepartorwhole． Itgveryimportant tokeepshipgbasisstresstomeetthedifferentloadatdifferentpartofthevesse1．Thispaperanalyzesthecaseof thetypicalloadandtheinfluencetotypicalpartofshipgconstruction，whichshouldbethemechanicsbasisforthe engineeringplan． Keywords：ship-repair(conversion)；typicalloading；loadinganalysis 至会改变原结构的力学性能，因此工程中所采取的 0 前言 方式多为第一种情况。 在船舶修理 (改装)工程中，船体结构往往 在这种对船体结构进行拆换的工程中，就出现 因海水的腐蚀或者货物本身的腐蚀等 自然因素，而 了一个因拆而产生的强度损失问题。那么在工程实 变得薄弱起来…，其中船壳板和船舶压载舱室的 际中，如何来分析和解决这种因施工需要而产生的 结构又是最容易被腐蚀而变薄的，从而损失了原来 强度损失问题呢?首先必须对施工所造成的对船体 设计的强度值。在船舶设计建造时，对船体每一部 强度的影响进行分类。下面按照在船舶修理 (改 分的结构都有严格的强度要求 ，在一部分结构强度 装)工程中常见的4种情况，对因结构的短暂缺 开始损失的情况下，按照船舶建造规范的要求，必 损 (拆)而产生的外载荷进行分析讨论。 须对船体结构强度 (局部和整体)进行重新评估 1 局部拆换 和校核，这些在船舶设计和制造规范上都有严格的 说明。 局部拆换一般是指在局部范围内，对原结构先 按照上面所述的校核要求，会出现必须对损失 拆除，再换上新的结构。需要注意的是，因原结构 了的船体强度 (局部或整体)进行补强的情况。 的拆除，在新结构没有焊接好之前 ，使得船体在区 补强方式一般有两种，一种是对已经损失了强度的 域的局部强度减弱了，所以在施工工艺制定上需要 船体部分结构进行拆换 ，另一种则是在原结构的基 清楚拆除的步骤、拆除的构件数量等 3【J。下面为 础上直接进行