大块钢模台车在混凝土衬砌施工中的应用.pdfVIP

Technology＆Economy in Areas of Communications 翘 臻 大块钢模台车在混凝土衬砌施工中的应用 范中祥 (伊春市公路管理处，黑龙江 伊春 153000) 摘 要：针对公路隧道施工中使用大块钢模台车模筑衬砌技术解决环接缝错台和漏浆，混凝土表面存在冷缝、颜色 不一致等问题，从施工方法、施工工艺方面进行剖析，并提出改进措施。 关键词：公路隧道；大块铜模极台车；衬砌；施工 中图分类号：U415．5 文献标识码：A 文章编号：1008～5696(2008)O1～0014～02 Application of Bulk Steel Formwork Bogie Frame in Construction of Concrete Lining FAN Zhong—xiang (Yichun Road Management Office，Yichun 153000，Heilongjiang，China) Abstract：The bulk steel formwork bogie frame has been using in construction of concrete lining of highway tunnel to solve the usual failures，such as stagger j oint and leakage at ring j oint，cold seam and color dis— crepancy on the surface of concrete．Under the view of construction methods and craftwork，puts forward relating improvement measures． Key words：highway tunnel；bulk steel formwork bogie frame；lining；construction 在公路隧道建设过程中，普通模筑混凝土衬砌经常存在 大块模板可以有效抑制翘曲变形。 一 系列的外观质量问题，如环形接缝错台、漏浆；工作窗处错 丝杠支拆模系统，杠体直径90 rm ，纵向间距200 cm(与 台；冷缝多，混凝土表面存在花斑、颜色不一致；渗漏水，矮边 板块宽度相同)，台车两端侧向调节丝杠每侧增设2根。 墙不顺直等表现尤为突出，处理不好会直接影响隧道二衬外 工作窗尺寸5O×50 cm，共设置5排19个，即拱顶部 1 观质量。出现上述问题的原因是多方面的，但主要是衬砌台 排设3个，与3个封顶孔交替布置。两侧起拱线以上部位各 车的刚度不足，施工方法和工艺不当所致。本文介绍大模板 设1排4个，高度以高出预埋的照明电缆管和接线盒位置约 台车模筑衬砌施工技术和混凝土模筑质量控量方法。 2O cm为宜，以便在混凝土灌注过程中检查和校正预埋件位 置。两侧边墙部位的窗口各设1排，每排4个，高度在模板 1 衬砌台车的设计与安装 底边以上3．0 m处为宜。 1．1 台车结构设计 台车实际长度以9 m为宜，其有效长度8．8 cm,每环间 台车结构分为车体、模板、液压系统，T厂制造后运至现 搭接长度10 cm。实践证明半径≥500 m时均适用，其弦矢 场拼装。 差可通过丝杠调节抵消，台车长度过短会造成衬砌环形接缝 车体采用桁架结构，纵梁采用40C槽钢相对拼焊而成， 过多，既影响混凝土外观质量，又影响进度。台车模板与上 上下各2根；立柱采用 HK450型钢，间距为每2．2 m设一 一 环混凝土表面的搭接长度以10 cm为宜，搭接长度过小， 根，并在立柱间设“米”字撑；横梁采用56C工