第四讲 汽车行驶条件.docVIP

汽车行驶条件 授课班级 课程名称 汽车使用性能与检测技术 第 4 讲 章节 第二章 汽车动力性能检测 课题 汽车行驶条件 学时 2 本讲主要内容 汽车行驶驱动条件；汽车行驶附着条件、汽车驱动与附着条件；影响附着系数的因素 本讲教学目的 知识点： 掌握汽车行驶驱动与附着条件的内涵 能力点： 能正确分析附着系数的影响因素 教学重点 汽车行驶驱动与附着条件的理解 教学难点 汽车附着系数的影响因素分析 教学方法及手段 导入、启发、讲授、多媒体 课外作业 1、?? 试述汽车的行驶条件？ 2、?? 什么是附着力？影响附着力的因素有哪些？ 本讲主要教学内容 由汽车行驶动力和阻力分析导入本讲内容 引题：汽车行驶受力平衡分析。 重点介绍： 汽车附着条件的含义 重点介绍： 汽车附着系数的影响因素 归纳总结汽车行驶驱动与附着条件的关系 一、汽车行驶的平衡方程 Ft＝Ff＋Ft＋Fi +Fj 二、汽车行驶的驱动条件 Ft＝Ff＋Ft＋Fi 汽车将等速行驶; FtFf＋Ft＋Fi 汽车将加速行驶; FtFf＋Ft＋Fi 汽车将无法开动或减速行驶以至停车。 可见汽车行驶的必要条件是： Ft≧Ff＋Ft＋Fi 称为汽车的驱动条件，但还不是汽车行驶的充分条件，它反应了汽车本身的行驶能力。可以采用增加发动机转矩。加大传动比的办法来增大汽车的驱动力，以保证汽车的驱动条件。 三、汽车行驶的附着条件 增大驱动力的办法是有限度的，它只有在驱动轮与路面不发生滑转时才有效。在一定的轮胎巧路面条件下。当驱动力增大到一定程度时，驱动轮将出现滑转现象，增大驱动轮的转矩，只能使驱动轮加速旋转，地面切向反作用力并不增加。这表明汽车行驶还要受轮胎与路面附着条件的限制。 1、附着力 地面对轮胎切向反作用力的极限值(无侧向力作用时)称为附着力FΦ。在硬路面上，它与地面对驱动轮的法向反作用力历成正比，附着系数表示轮胎与路面的接触强度。在硬路面上它主要反映了轮胎与路面的摩擦作用;在松软路面上则与轮胎和路面的摩擦作用及土壤的抗剪强度有关。 2、附着系数的理解 在坚硬路面上，附着系数反应了轮胎与路面的摩擦作用，但是，附着系数甲与光滑表面间的摩擦系数不同。在硬路面上，路面的坚硬微小凸起能嵌入变形的胎面中；增加了轮胎与地面的接触强度(或称结合强度)，对轮胎在接地面积内的相对滑动有较大的阻碍作用，轮胎与地面间的上述作用，通常就称为附着作用。 在松软路面上，例如车轮在比较松软的干土路面上滚动时，土壤的变形比轮胎的变形大，轮胎胎面花纹的凸起部分嵌入土壤，这时附着系数?的数值，不仅取决于轮胎与土壤间的摩擦作用，同时还取决于土壤的抗剪强度。因为，只有当嵌入轮胎花纹沟槽的土壤被剪切脱开基层时，轮胎在接地面积内才产生相对滑动，车轮发生滑较。 显而易见，如果驱动轮产生滑转，汽车将不能行驶。为了避免驱动轮产生滑转现象，汽车行驶还必须满足附着条件。 3、汽车行驶的附着条件 Ft≤FΦ 四、汽车的驱动与附着条件 Ff＋Ft＋Fi≤Ft≤FΦ 汽车行驶首先要满足驱动条件，即汽车本身具有产生足够驱动力的必要条件。这就要求汽车发动机能产生足够大的转矩或功率，汽车传动系有一定的传动比，以保证计算的驱动力足够大，足以克服各种行驶阻力，但是，该条件只是汽车行驶的必要条件，并不充分，就是说，汽车行驶只满足驱动条件是不够的。推动汽车行驶的驱动力是地面对驱动轮的切向反作用力，是地面作用于汽车的外力。当驱动轮被架空而离开地面时，无论发动机产生多大转矩，汽车都是不能行驶的，为了保证汽车正常行驶，轮胎与地面必须有良好的附着性能，即附着力足够大，地面才能在附着力的限制下对驱动轮作用足够的切向反作用。换言之，附着力并不是地面对车轮作用的一个力，而是限制驱动力大小的一个界限。在附着力的限制之内，驱动力才能真正发挥出来。 四、影响附着系数的因素 1、路面的种类和状况 松软土壤的抗剪强度较低，其附着系数较小。潮湿、泥泞的土路、土壤表层因吸水量多抗剪强度更差，附着系数下降很多，是汽车越野行驶困难的原因之一。 坚硬路面的附着系数较大，因为在硬路面上，轮胎的变形远较路面的变形为大，路面的坚硬微/凸起部分嵌入轮胎的接触表面，使接触强度增大。路面被污物 (细沙、尘土、油污、泥)覆盖时，路面的凹凸不平被填充，或路面潮湿时有水起润滑作用，都使下降20%～60%，甚至更多。路面的结构对排水能力也有很大影响。路面的宏观结构应有一定的不平度而具有自动排水的能力;路面的微观结构应是粗糙而且有一定的尖锐棱角，以穿透水膜直接与胎面接触。轮胎花纹对值的影响也较大。具有细而浅花纹的轮胎，在硬路面上有较好的附着能力;具有宽而深花纹的轮胎，在软路面上使附着能力有所提高。增加胎面的纵向条纹，在干燥的硬路面上，由于接触面积减小，值有