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公路工程施工放样中常见问题的处理探讨 　　摘要： 公路工程施工放样是公路工程建设的重要内容，对保证工程进度与质量至关重要。本文阐述了公路施工放样技术的重要性，对精化区域大地水准面、高低等级公路施工中的测量放样问题进行了较详细的探讨和总结，并提出了一些有效的处理措施。 　　Abstract: Highway construction lofting is an important part of highway construction, and it is essential to ensure the project progress and quality. This paper described the importance of highway construction lofting techniques, discussed and summarized the survey and lofting issues in the construction of refinement regional geoid level and high and low road construction in detail and put forward some effective measures. 　　关键词： 公路工程；施工测量；施工放样 　　Key words: road engineering；construction survey；construction lofting 　　 中图分类号：U41文献标识码：A文章编号：1006-4311（2011）18-0087-01 　　0引言 　　随着我国经济建设的快速发展，对公路的需求量越来越大，相应的公路建设步伐也在不断加快。公路施工放样是公路工程施工测量中的关键内容，做好施工放样问题的探讨与总结，对于工程建设进度的保障、资金的节约与公路施工质量的提高具有极其重要的现实意义。 　　1公路工程施工放样技术概述 　　公路施工放样是作为施工的一种依据，将公路设计图纸上的线路位置、高低、形状以及宽度在施工现场预先标定出来。一般来说，公路施工放样技术主要由线路平面位置放样技术和高程位置放样技术两部分组成，其在整个公路施工全过程中都发挥着重要作用。施工开始，测量技术员需要通过放样来把握设计线路的平面位置，将高程位置放样到施工实地，现场施工人员依据放样进行施工。在施工过程中，技术员必须随时对被施工破坏的点位置进行重新放样技术恢复，以确保施工的顺利进行。施工结束后，在检查验收评定公路几何要素的质量时，仍旧需要技术员先对桩位进行放样技术性恢复。放样工作中的任何失误或者精度问题，都会影响到公路施工的质量与进度，甚至造成工程返工。所以，要求施工测量技术人员必须有过硬的放样技术和高度的责任心。 　　2公路工程施工放样中常见问题的处理 　　2.1 精化区域大地水准面的测量放样精化区域大地水准面的测量放样是对公路施工测量的宏观把握，应与国家现代化测绘基准建设相结合。然而，目前我国大地控制点位精度较低，坐标系是静态的、非三维的、非地心的，而且仅仅覆盖了大陆，未能对整个国土与海域进行全方位的覆盖。同时，现行的各种测绘基准也基本是上世纪五十到八十年代组建的，且大多测绘基础设施由于受到自然因素和人为因素作用，已经遭受到了不同程度的破坏，而国家也并未进行有效的复测和更新，因此这些设施难以发挥相应的基准作用，无法适应的社会经济和国防建设的需求。 　　因此，国家必须加对大地测绘基准相关建设的投入，利用新的技术手段、工具和理论方法，建立一个高精度、三维、动态、多功能的国家空间坐标基准框架、国家重力基准框架和国家高程基准框架，以及由全球卫星定位系统、重力、水准等综合技术精化的高精度、高分辨率似大地水准面。这些设施的建立及新技术的应用，必将对公路施工测量放样技术的精度产生积极的作用。 　　2.2 低等级公路施工恢复道路交点桩的问题在低等级公路施工中，一般采用如支距法的传统放样方法。这主要是由于低等级公路的设计图纸上并未给出路线中桩的详细坐标，在施工实地也并未进行平面控制测量，所以无法采用坐标放样技术。但是，受到施工经验和施工条件的限制，这种传统的放样技术经常会出现交点桩丢失的现象，即使加有护桩也会时常丢失。因此，就需要一些新的技术和方法来解决这个难题。一般测量人员会通过以下方法进行解决：利用全站仪或全球定位系统通过其他控制点找回；通过从圆直点（或直圆点）和曲线上的任意一个已知点得到，运用偏角法的反偏方法，但是该方法的测量距离较麻烦；运用前方交汇法从路线上的其他控制点找回；为避免测距误差，可结合反偏角法和前方交汇法，分别用经纬仪在圆直点和直圆点前方交汇得到。 　　2.3 高等级公路中线恢复测