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公路路基处理施工方法探讨 　　Discussion on Subgrade Construction Method 　　Li Hanchang 　　（Highway Construction Team of Datong County，Qinghai Province，Datong 810100，China） 　　 　　摘要： 影响路基施工的因素很多，除了要有好的设计方案、施工方案，关键是好的管理办法及内部质量体系怎样的落实，在具体的措施上下的工夫。 　　Abstract: There are many factors influence the subgrade construction, besides good design scheme, construction scheme, the key is how to implement good management measures and internal quality system and to endeavour in specific measures. 　　关键词： 公路工程 路基施工 路基填料 　　Key words: highway engineering；subgrade construction；subgrade 　　中图分类号：U41文献标识码：A文章编号：1006-4311（2011）２9-0096-01 　　1施工要求及施工准备 　　1.1 清理残渣路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植，砍伐的树木应堆放在路基用地之外，并妥善处理。路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少100~300mm内的草皮、农作物的根系和表土应予以清除，并且堆放在弃土场内。场地清理完成后，应全面进行填前碾压。坑、沟、渠区域只要挖掘的深度符合要求就可完成其清理和挖掘除根的工作。去除树根或留下的空隙则使用合适的压实材料填充处理。 　　1.2 去除表面土壤在道路路基区域或是由工程师指定的地方，应去除表土和对之进行处理。 　　一般来说，表土的挖除将只包括泥土，这种泥土能使植物继续生长。取出任何指定区域的表土都应当根据工程师的指令进行，并达到规定深度，存放时将表土和其他挖掘材料分开。加入表土是用来修筑路堤斜坡，或是工程师指定区域，亦或图纸所示区域时，表土的剥离工作将被视为包括表土的存放和需要时的去除，以及将表土置放和撒布在工程师指定的区域上。在撒布之后，表土应平整成平滑表面，不得有杂草、树根、草皮和石头。 　　1.3 土质最大干密度的测量与确定压实度是路基工程的最重要质量指标之一，因为只有保证路基具有足够的稳定性和耐久性，它才能承受行车的反复荷载和抵御各种自然因素的影响。压实度直接受到土质最大干密度的影响，对一般土质而言，其数值直接关系到工程的质量，但通常情况下公路工程沿线的土质分布比较复杂，而施工作业的变化多端使得土质更加混杂，要确定其最大干密度就有了很大的难度，这就需要我们不仅根据土质分布路段及土质类别进行确定，更需要根据每一回填层的具体情况进行确定。 　　1.4 试验路堤填料 　　①液塑限、塑性指数； 　　②颗粒大小分析； 　　③含水量、密度、相对密度； 　　④土的强度试验； 　　⑤土的有机质含量及易溶盐含量； 　　⑥承载比（CBR）。 　　不适用于公路路基填料的材料有： 　　①沼泽土、淤泥、泥炭、冻土、生活垃圾、建筑垃圾； 　　②含有树根和易腐朽物质的填料； 　　③有机质含量大于5%的材料； 　　④液限大于50%及塑性指数大于26的材料。 　　2施工阶段的工艺 　　2.1 路基施工试验段在对路基施工全面展开以前，首先要分别对一般路基基底、坑塘路段、软土路基、路基回填层按照制定的施工方案进行试验段施工，通过试验段的施工检验施工方案是否可行，来确定不同机具压实不同土质的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数，作业段的流程时间是否满足工期要求，工程质量是否满足技术要求，通过对试验段的总结、研究，选择出切实可行的施工方案、人机组合，进行下一步的施工，经过工程质量、经济、工期的验证施工方案可行，然后全面进行施工作业，不可盲目不分情况展开大面积作业。 　　2.2 填压和整平混合料拌合均匀后，要立即用推土机初步排压，人工挂线精确整平，再用平地机进行整型。整平过程中，对于局部低洼处，应用齿耙将其表层厚度耙松4cm以上，并用新拌的混合料进行找补整平，整平时切忌在光滑的平面上进行薄层找补。 　　2.3 路基的碾压 　　2.3.1 过湿地区路基的碾压过湿土地基的填筑比较简单，一般采用填砂砾垫层和加铺土工格栅的方法，该方法简单易行，处理效果较好。但路基的压实是相当困难的，所以应该对此做出调整：对于天然稠度小