07某型转向架构架焊接顺序工艺研究.pdfVIP

某型转向架构架焊接顺序工艺研究 张景 李金柱 李小彪 （中车洛阳机车有限公司，河南 洛阳 471002） 摘要：转向架构架在焊接制作时易发生变形，本文通过分析转向架构架结构特点、构架焊接技术要 求、焊缝位置，从而设计合理的焊接顺序，以此控制构架焊接变形，提高产品焊接质量。 关键词：转向架构架 焊接变形 焊接顺序 0 前言 近几年，我公司随着业务发展需要，由单纯的 2 构架焊接技术要求 机车检修业务向着铁路工程车制造领域及配套产 构架侧梁水平弯曲不超过 3mm、旁弯不超过 业业务发展，承接了多台地铁探伤车及检测车的整 2mm，横梁水平弯曲不超过1mm，无扭曲变形，同 车制造项目。为形成以转向架为代表的大部件制造 时构架整体四角高度差、对角线差均不超过2mm 。 能力，洛阳公司积极开展构架制造工艺能力的验证 构架关键部位技术要求如表1 所示 。 工作，本文主要以试制的地铁探伤车辆构架为例， 表1 构架关键部位技术要求 介绍构架焊接顺序工艺研究项点，分析构架的结构 特点、焊接技术要求、焊接方法，合理设计焊接顺 序号 项目 技术要求 序，以控制焊接变形，保证焊接质量。 1 侧梁 水平弯曲≤3mm、旁弯≤2mm 2 横梁 水平弯曲≤1mm、无扭曲变形 1 构架结构特点 四角高度差≤2mm、对角线误差≤2mm 3 构架 两侧梁横向弯曲全长范围≤3mm； 构架母材主要采用强度和焊接性能较好的 3 焊缝特点及主要焊接方法 Q345C 钢板，由两侧梁、横梁、制动梁及各附件焊 接而成，构架结构示意图如图 1 所示。显而易见， 构架焊缝形式主要有T 型接头和对接接头，同 如何控制焊接变形就是取决构架试制成败的关键。 时为了保证焊缝为全熔透焊缝，满足超声波探伤要 求，板材均开50°或60°坡口，如图2 、3 所示。 为了获取较好的焊缝质量，侧梁、横梁外部主焊缝 均采用机器人焊接，其内部及各附件焊缝采用半自 动焊，保护气体采用氩气和二氧化碳混合气体 （80%Ar+20%CO2 ）。 图1 转向架构架示意图 通讯作者：李金柱（1989- ），男，硕士研究生，工程师，Tel，Email: lijinzhu@ 难，严重时导致结构报废。